Бывает что делаешь все как нужно, чётко по схеме, а в итоге ну как бы помягче сказать... Вообщем начинаю рубрику "Всратые игрушки ") Знакомьтесь,первый персонаж лемур Хококо, автор Алан Дарт,он любезно предоставил свои описания на просторах интернета бесплатно, спасибо ему за это 🎉

Делитесь и своими такого рода проектами, вместе посмеёмся 😂

Наверное, на свете нет ни одной вязальщицы, у которой нет в коллекции зайцев) у меня лично всё именно с них началось. Чуть ниже покажу свою самую первую работу (тапками чур не закидывать).
Думаю, что их дикая популярность связана с "мимимишностью" и буйством и безграничностью фантазии у рукодельниц. На ярмарках именно зайцы "разлетаются" первыми, видимо, к ним есть особая химия у детей💫

Делитесь в комментариях своими ушастыми братьями, а я покажу своих🐰

Скажем честно: Да, было!)

На удивление, этого у меня купили довольно быстро. И это второй мой заяц.

Данный товарищ живёт до сих пор у меня (ох уж этот плед и фильтры из PicsArt)

Далее предлагаю просто поглазеть фоточки моих зайцев.

Мой любимый Крош!

Крайний, но не последний! До новых встреч🙌🏻🧶

Моя группа ВКонтакте: https://vk.com/amigurumitoys30 , буду рада видеть новых подписчиков 🌸
Мой тгк: https://t.me/amigurumitoys30

Не могу придумать усы(

Никогда не любила вязаные игрушки, но этот пронзил мне сердце....

Для ЛЛ - просто поток сознания ни о чём.

Что-то многие тут пишут про "ура, я сегодня первый раз на велосипеде!", или "ура, я сегодня открыл новый сезон!".

Сейчас только что закончил переспицовывать заднее колесо на своём дорожном велике, зашёл на Пикабу, увидел очередную вышеупомянутую заметку, и решил немного излить некоторые мысли и просто небольшую историю одного скромного велосипедиста, то есть меня.

Не помню, когда я вообще научился ездить на велосипеде, я помню, что ездить на нем я как будто всегда умел, порой складывается впечатление, что я уже родился с велосипедом. Хотя своего личного велосипеда у меня не было до пятого класса в школе. Совсем в раннем возрасте был трёх колесный детский велосипед, гонял на нём по дому. У соседей брал покататся велосипед с боковыми колесиками - очень мешались, хотел поехать без них, но это были чужие велосипеды, поэтому демонтаж был непозволителен. Старший брат сажал меня на свой велосипед (вообще не знаю, откуда он был у него, наверное от деда), но у меня на нем ноги до педалей не дотягивались.

И вот однажды иду я со старшим братом домой со школы (я тогда учился в пятом классе, а значит это был 2002 год, город Харабали Астраханская обл.), а на пол пути нас перехватывают родители на машине, отвозят в веломагазин и покупают нам по велосипеду. Вот так просто, без повода, просто взяли и купили. Старшему достался большой дорожный велосипед Аист, на сколько помню, за 1600 руб, а мне раскладной подростковый Аист за 1100 руб. И всë, с того момента быстро были освоены ближайшие улицы, и уже с класса шестого ездили мы на велосипедах в школу, то есть велосипед тут же страл не просто предметом досуга, а полноценным транспортным средством. Параллельно старший учился в автошколе, а я просто учил правила и прорешивал билеты по толстенному толмуту с цветными картинками - было интересно.
Потом старший уехал в Волгоград учится в ВУЗе, а его велосипед достался мне, так сказать по наследству. То есть большой Аист стал моим вторым велосипедом, на котором я продолжал ездить в школу. Тогда велосипеды разрешали оставлять прям на территории школы, но стоило случиться инцеденту - у одного из учеников украли велосипед - как руководство запретило приезжать в школу на велосипедах и оставлять их там. Но благо есть одноклассники, которые живут в непосредственной близости от неё, и я стал велосипед оставлять у них.
Шли годы, отец затеял стройку - гараж, сарай, летнюю кухню, погреб и еще одна хоз.постройка со входом в погреб. Как то так вышло, что одну зиму велосипед остался зимовать на улице под плёнкой, а следующей весной, когда я решил на нём поехать до магазина, этот велосипед сложился подо мной пополам - рама велосипеда сломалась в сварных швах на рулевом стакане внизу и возле седла вверху. Причём я не упал и не ушибся, я просто оказался на ногах, а две половины велосипеда оказались позади меня. Ну и оттащил я половинки велосипеда обратно до дома, благо уехал я всего на 200 метров. Было это весной, когда я учился в 10м классе. В школу на велосипеде я больше не ездил, пешком ходил. Так и остались велосипеды на тот момент в гараже.

И пока я учился в школе, меня почему-то не останавливала непогода, дождь, холод, зима. Только когда на улице появлялись сугробы или гололёд, приходилось обходиться без велосипеда.
И никаких велодорожек. Да блин, зачастую даже тротуаров не было (и до сих пор нет).

И вот прошло время, я в универе, на втором курсе я вспомнил, что в школу ездил на велосипеде, и меня аж свело от того, как мне хотелось снова поездить на велосипеде. Год 2010й, город Волгоград. Я предпринял изготовление курсовых работ по дисциплине "Детали машин" (редукторы рисовал) в промышленных масштабах, по 1000 руб за готовую курсовую работу, благо чертежи рисовал я легко и бысто, а текст можно было печатать на компьютере. Пока рисовал курсачи, исследовал интернет на предмет более менее хороших велосипедов под мои требования.
Сделал я так пару десятков курсовых работ и поехал в серьезный такой местный веломагазин, полистал пару журналов каталогов, ткнул пальцем на велосипед, который я присмотрел в интернете и сказал - "вот его хочу!" Но велосипед этот нужно было ждать две неледи, пока приедет. Это был один из самых мучительных двухнедельных ожиданий в моей жизни, я себе просто места не находил. И вот наконец телефонный звонок - "велосипед приехал и собран, можете приезжать забирать". Из магазина я проехал в сторону дома от силы километр, как у меня закружилась голова - отсутствие физической подготовки сказалась моментально, к тому же на велосипеде я не ездил примерно три года.
Это был так называемый гибрид, то есть обычный хардтейл с колесами 28" - Author Classic 2010, цена 14500 руб.

Это был первый велосипед, который я купил себе сам. С него же так же началось моё знакомство и вовлечение в местную Волгоградскую велотусовку. Там вон в спицах даже карточка с какой-то нелегальной ночной гонки. А когда участие в разного рода мероприятиях стало подразумевать необходимость возить с собой некие запасы, были приобретены багажник и небольшая сумка-штаны. В таком виде я уже ездил волонтëрить на ультрамарафон Эльтон, на второй и третий сезоны.

И вот я после универа уже устроился на работу. Год 2014й. На "хорошем" и единственном велосипеде ездить на работу было боязно - а вдруг украдут, а всякие Стелсы мне не нравились из-за петушиных расцветок - хотелось классику. И она нашлась, эта недорогая и симотичная классика, и это снова Аист, который я заказал из Пскова за 3500 руб + 1000 руб за доставку. За эти деньги в то время даже на Авито нельзя было купить что-то приличное, да и цена такая, что менее стыдным было бы сказать, будто велосипед просто найден на помойке. В общем идея была - приобрести велосипед, который не жалко.

После покупки первыми пошли в утиль крылья, защита цепи и покрышки (прямо из коробки улетели в помойку). Со временем на нем были заменены колеса и крылья, а так же фара и клаксон.
Самым геморным в этом велосипеде была ходовая, каретка и задняя втулка просто не поддавались ремонтам. После того, как я за пару лет в него вложил еще тысяч 12, а ходовая продолжала заставлять меня страдать, этот велосипед этот был заброшен.
Кстати в том числе на нём я познакомился с такой замечательной игрой, как велополо, и во время игры я научился быстро выправлять восьмёрки на одинарных ободах - ударами колеса плашмя об бордюр.
Фоток с велополо на этом велосииеде у меня нет, потому как в основном я играл на гибриде. Что характерно сразу выяснилась и еще одна вещь - во время игры все лишние детали - фонари, переключатели, катафоты - сами отваливаются во время игры, это явно были не нужные детали)

После расставания с Аистом возникла необходимость в дополнительном велосипеде для города, и так как в тот момент довольно часто с друзьями я играл в велополо, выбор пал на фикс Polo&Bike - легкий, узкий, юркий и никаких лишних деталей, даже тормозных механизмов не было. 2015й год, и я купил его за 15000 руб. - Достался дешего, по блату, и в такой расцветке, в которой я хотел.

До этого я уже ездил на фиксах (на чужих), но когда ездишь на нëм постоянно - это кайф. Когда говорят, что велосипед это продолжение твоего тела, которое позволяет тебе двигаться быстрее, то фикс эту мысль возводит на новую высоту. Это полный контроль, это обострение всех чувств, это улучшение навыков, и это открытие новых границ. На нём впервые было осуществлено небольшое путешествие по Абхазии и Краснодару (я туда в гости заехал после Абхазии).
Но что обидно, в велополо на нём я ниразу не играл. Игры в велополо утратили популярность вплоть до того, что со своим другом я приезжали играть буквально вдвоём (а там как минимум нужно четыре человека).
Ездил я на нем и на работу, но чисто для деловых поездок велосипед для фана меня не удовлетворял. Нужна была нормальная городская повозка.
В то время, пока я мудохался с Аистом, я всë больше понимал, как именно должен выглядеть нормальный городской велосипед и из каких деталей должен состоять. Решением проблемы с ходовой виделось в удалении дешёвого говна из заднего колеса и приобретении планетарной втулки за цену в полтора раза больше, чем стоил сам велосипед. Это вызывало у меня лютый диссонанс, и приобретение планетарки откладывалось в долгий ящик.

В 2017м мне надоело страдать и я наконец приобрел для себя идеальный городской велосипед для рутинного повседнева - Linus Roadster sport 3 за 35500 руб (достался по цене 2014 года со старых запасов)

Он великолепен, это самый удобный велосипед из тех, на которых я ездил, удобнее даже чем велосипеды Electra Amsterdam, и в значительной степени удовлетворяет моим потребностям (не хватает только грузового велика)
С тех пор я не покупал себе больше велосипедов. Это и потому, что имеющихся велосипедов мне достаточно, это и потому, что цены на хорошие велосипеды теперь мне не по карману. Да что уж там, я если бы решил купить себе новый велосипед, то это всë равно это был бы всë тот же Linus, только стоит он теперь 90000 руб. В три раза подорожал! Карл!

Беды не обходят этот велосипед стороной, и в виду отсутствия у меня грузового велика (и отсутствия автомобиля естественно), я не щадил этот велосипед большими нагрузками.
+40 кг в нагрузку на заднее колесо со временем заставили это заднее колесо эммм, умереть

Год 2021й. Я заказываю два новых обода (требовался один, но такого же серебристого увы нигде не было за вменяемую цену) и комплект спиц на заднее колесо. Отездил вроде 21й и половину 22 года, половина новых спиц полопались (заменял на старые). 23й год я не ездил на велосипедах вообще (по своим причинам).

За все десятилетия не было мысли о том, что нужно закрывать сезон, открывать сезон. Зима, но на улице нет отвратительного грязевого дриста - отлично же, можно куда-нибудь поехать!
Оставнавливала по сути только неилюзорная возможность доехать до нужного места в грязи, всë остальное - полная фигня!

И вот сегодня 22 апреля 2024 года, я впервые за долгое время снова выехал на работу на этом велосипеде. Половина спиц на заднем колесе старые (со старого колеса, с буковкой S), половина те, что заказывал с ободами (какие-то no name) и по дороге на работу лопнули две спицы (которые no name). После обеда отпросился с работы и поехал я в веломагазин, купил комплект совсем новых спиц, какие-то латунные особо прочные (если меня не обманули). Вот сейчас переспицевал колесо и я в предвкушении, доеду ли я завтра на работу))
Надеюсь на какое-то, достаточно долгое время мне этого ремонта хватит. Удастся ли мне открыть свой сезон без страданий?

Дополнено:
Сегодня 23.04.2024, доехал до работы без происшествий. Как только выехал из дома, колесо совсем чуть-чуть похрустело, но буквально через 200 метров какие-то звуки от колеса было больше не слышно. Восьмерки не появилось. Верером надо будет еще раз осмотреть колесо после сегодняшней обкатки и при необходимости устанить оставшиеся после "хруста" биения.