Ответ на пост «Новые подробности программы разработки системы Starship от Илона Маска»1
Правильный любительский рендер новой версии Starship с горячим разделением ступеней
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Новые подробности программы разработки системы Starship от Илона Маска1
Основные тезисы:
— Внесено более 1000 изменений в Starship с момента первого полёта системы. Самое серьёзное - т.н. горячее разделение ступеней, когда двигатели корабля зажгутся, пока двигатели ускорителя всё ещё будут работать (хотя и лишь несколько).
Любительский рендер
Такая "безостановочная тяга" (Маск употребил выражение "never stop thrusting") намного лучше, чем производить обычную расстыковку – т.е. останавливать двигатели первой ступени, производить расстыковку и только после этого запускать двигатели 2-й ступени, т.к это позволяет избежать потери тяги. Но, чтобы такое стало возможным, необходимо защитить верхнюю часть ускорителя от повреждений при запуске двигателей корабля, чтобы та не повредилась и не взорвалась.
Для этого также потребуется установить специальный межступенчатый отсек с отверстиями для отвода газов от двигателей корабля в момент их запуска.
Вопрос: Стоит ли игра свеч?
— Да. При таком способе расстыковки происходит значительное увеличение грузоподъёмности Starship, не менее чем на 10%, поэтому, да, оно того стоит.
Вопрос: Какая самая сложная техническая проблема системы на этот момент?
— Разделение ступеней кажется самым большим риском на данный момент.
— Вероятность достижения орбиты во время следующего полёта - около 60% (ред. - в первом полёте Маск прогнозировал - более 50%). Во многом это зависит от того, насколько хорошо пройдёт разделение ступеней.
— Стремимся к большей тяговооружённости системы при пуске, чтобы ракета быстрее покидала стартовую площадку.
— Модернизация стартовой площадки и лётные прототипы будут готовы через 6 недель. Необходимо уложить 1000 м³ железобетона под подушку стартовой площадки и стальную мегапластину с водяным охлаждением сверху. Водяная система стартовой площадки будет похожа на гигантскую перевёрнутую насадку для душа и иметь 2 толстых стальных пластины, сваренных вместе с каналами для охлаждения конструкции и распыления воды вверх. В этот раз мы собираемся переборщить со стальным "сэндвичем" и бетоном, так что это должно оставить основание подушки в гораздо лучшей форме, чем было в прошлый раз.
Вопрос: Вы решили проблемы с двигателями ускорителя, которые мы видели во время первого полёта?
— Да. В первом полёте мы использовали настоящую мешанину двигателей, построенных в разное время. На новых двигателях модернизирован газораспределительный коллектор, передающий газ в основную камеру двигателя для сжигания. Это самая опасная часть двигательного агрегата. Утечка очень горячего газа через отверстия под болты топливного коллектора оказалась серьёзной проблемой. Улучшения в конструкции коллектора и больший крутящий момент на этих болтах смогут минимизировать такие утечки топлива при высоком давлении и температуре.
Вопрос: Сколько средств вложено в программу Starship на сегодняшний день?
— Более $2 млрд, в этом году цифра приблизится к $3 млрд. Не очень далеко от тех цифр, что мы ожидали.
О планах IPO Starlink:
— Я бы нарушил закон, спекулируя на тему IPO Starlink, поэтому откажусь от комментариев подобного рода.
А тем временем на Rocket Garden уже копится очередь из прототипов для ближайших пусков:
B11, B10, B4 (списан), S26, SN15 (списан), S27, S20(списан).
В ангарах тем временем идёт работа с прототипами B9, B12, S28 и S29.
На этой неделе S25 успешно прошёл Spin-Prime тест.
Прожиг ожидается в ближайшее время.
Показать полностью
2
SpaceX осуществляют 200-ю успешную посадку первой ступени
Вчера SpaceX успешно запустила миссию Transporter 8 по массовому запуску малых космических аппаратов программы SmallSat Rideshare.
С помощью ракеты Falcon 9 на 500 км солнечно-синхронную орбиту было выведено 72 малых спутника из 20 стран мира общей массой ~5000 кг
После разделения ступеней, первая ступень совершила манёвр возврата на стартовую площадку, после чего осуществила посадку на площадку LZ-4 на космодроме Ванденберг. Данная посадка стала 200-й успешной посадкой первой ступени Falcon 9.
Сама компания также выпустила короткую анимацию всех своих запусков, а также успешных посадок.
Показать полностью
1
2
Следующая остановка Северная Корея
Видео из Телеграм канала: https://t.me/moscowmap/54947
Всем спасибо!
Ребят, это мой последний пост на Пикабу. Все, зае--ло, улетаю на Марс.
Всех вас люблю и целую...
Показать полностью
1
Ракета-носитель "Восток" на ВДНХ: как она появилась, и что на её месте было раньше
Настоящая ли эта ракета-носитель или же просто макет в натуральную величину? Когда здесь появилась эта конструкция, и какой для её установки был повод? Правда ли, что раньше здесь располагался огромный памятник И.В. Сталину? Как выглядел предшественник современного павильона "Космонавтика и авиация"? А также - какие трудности возникли, когда ракету-носитель пытались привести в вертикальное положение? И каким было это место, когда вокруг "Востока" стояло множество отечественных пассажирских самолётов? Об этом и не только расскажу сегодня.
Авиационный бассейн
Наверняка все, кто когда-нибудь прогуливался по территории ВДНХ, видели перед павильоном №34 "Космонавтика и авиация" на площади Промышленности ракету-носитель "Восток". Конечно, эта конструкция никогда пределы Земли не покидала. Она является макетом в натуральную величину. Да и появилась намного позже самой выставки. Дело в том, что многие уголки ВСХВ (так пространство называлось до 1959 года) начали обустраивать по-новому после достижений советской космонавтики.
Макет ракеты-носителя "Восток" на ВДНХ, 2020.
Первым стал монумент "Покорителям космоса". Его построили в 1964-м в честь запуска Советским Союзом первого в мире искусственного спутника на орбиту Земли. Он состоялся семью годами ранее. Памятник расположили недалеко от Главного входа на выставку. В 1967-м на площади Промышленности появился макет ракеты-носителя "Восток". Правда официальным поводом для этого послужил 50-летний юбилей Октябрьской революции. До этого в центре площади располагался огромный круглый бассейн. Он выполнял эстетическую функцию, как фонтан. Вокруг него имелась красивая клумба. Дальше стояли многочисленные лавочки. С них гости выставки любовались красотой и величием находившихся рядом архитектурных шедевров. Во второй половине 1950-х со стороны Главной аллеи установили опытный образец недавно выпущенного самолёта Ту-104. Потом по соседству появился Ил-18. Затем Ту-124, Як-40. Периодически здесь выставляли даже вертолёты.
Монумент "Покорителям космоса" на ВДНХ в 1984 году. Автор фото: Robert Brumter.
Бассейн на площади Промышленности, 1959.
Ил-18 на площади Промышленности, 1960. Фото В. Иванова.
Ту-104 на площади Промышленности, 1960. Фото В. Иванова.
Ту-124Б, тележка с мороженым и пирожками, 1965.
Железобетонный Сталин
Описываемый выше облик выставка приобрела после реконструкции, которая завершилась в 1954 году. Однако вы, наверняка, знаете, что работать ВДНХ начала за 15 лет до этого. Выглядело пространство тогда совсем по-другому. То же самое можно сказать и о месте, где потом появился макет ракеты-носителя "Восток". Пространство называлось площадью Механизации. Так именовался павильон, конструкции которого потом стали основой для "Космонавтики и авиации". Сама территория выглядела привычно: аллеи, клумбы и лавочки. Но одна деталь выделяла её среди других уголков выставки.
Монумент И.В. Сталину на площади Механизации. Вид с Главной аллеи. Арка на заднем плане - это предшественник павильона "Космонавтика и авиация", который назывался "Механизация". Фото 1939 года.
Памятник поближе, 1939-1940.
Вид на площадь Механизации и памятник И.В. Сталину с другого ракурса, 1940.
В центре площади стоял огромный монумент И.В. Сталину. Высота вместе с постаментом составляла 25 метров. Создавал памятник архитектор Сергей Меркуров к открытию ВСХВ в августе 1939 года. Облицовка была из мраморной крошки. Но саму конструкцию создавали из железобетона. Не лучший материал для скульптуры. Тот же Меркуров потом отмечал это, указывая на недолговечность сырья. Тем не менее, конструкция простояла более 10 лет. Возможно, существовала бы и дольше. Но здесь решили поставить новый монумент Вождю. Всё-таки работа Меркурова нравилась не всем. Многие коллеги считали её недостаточно масштабной. Хотя архитектор получил за неё Сталинскую премию в 1941 году.
Начало реконструкции ВДНХ. Слева павильон Киргизской ССР, правее на заднем плане монумент И.В. Сталину на площади Механизации, 1950.
Обновлённая площадь Механизации, уже без памятника И.В. Сталину, 1954-1956.
В итоге в начале 1950-х объявили всесоюзный конкурс. Победителем стал архитектор Александр Кибальников. Он планировал установить новый монумент высотой в 29 метров (вместе с пьедесталом). Старую скульптуру демонтировали в 1951-м. Однако другая на её месте так и не появилась. Сталин умер через два года. Потом культ его личности развенчали. Одним словом, статуя была не нужна. Так и возник на этом месте огромный круглый бассейн после повторного открытия выставки в 1954 году.
Как настоящая
В 1967 году часть бассейна убрали, а в его центре установили макет ракеты-носителя "Восток". Это копия той, что 12 апреля 1961 запустила на орбиту Земли корабль с первым в истории человечества космонавтом - Юрием Гагариным. Создавали чудо технической мысли в ОКБ-1 под руководством Сергея Королёва во второй половине 1950-х. Макет для ВДНХ делали в Самаре. Сейчас предприятие называется АО "Прогресс". Высота конструкции составила 38 метров, а вес превысил 25 тонн.
Установка макета ракеты-носителя "Восток", 1967.
Установка макета ракеты-носителя "Восток" на ВДНХ, 1967.
Макет ракеты-носителя "Восток" на площади Промышленности, 1967.
Установка ракеты-носителя состоялась 8 июля 1967 года. Макет нужно было поднять в вертикальное положение. На тот момент он располагался горизонтально. Для этого требовалось нажать кнопку, которая запускала машину. Но возникла проблема с подъёмными механизмами: оторвался электрический кабель. Пришлось устранять неполадки. Но это заняло всего пару часов. После всё работало исправно. Любопытно, что первое время ракета-носитель стояла вертикально только днём. Ночью, когда ВДНХ закрывалась, её опускали в горизонтальное положение. Потом, когда разработали специальные крепления, делать так перестали. Хотя на некоторых снимках 1970-х и 1980-х годов макет можно увидеть в том самом горизонтальном положении в светлое время суток. С чем это было связано, сказать не могу.
Вид на площадь Промышленности и макет ракеты-носителя "Восток", 1971-1972.
Вид с другой стороны, от современного павильона "Космонавтика и авиация", 1969. Фото Н.С. Грановского.
Макет ракеты-носителя "Восток" в 2005 году.
Макет ракеты-носителя "Восток" в 2020 году.
Считается, что в 1985 году макет "Востока" заменили на более новый. Однако почему-то не все исследователи признают этот факт. В конце нулевых ракету-носитель хотели демонтировать. Видимо, по такой же схеме, как и Ту-154 в 2008-м. Но, к счастью, делать этого не стали. Наоборот, в октябре-декабре 2010 года памятник отреставрировали и укрепили его конструкции. Таким образом, невероятная машина, с помощью которой в Космос полетел первый в мире человек, до сих пор удивляет гостей ВДНХ.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) источник
Показать полностью
18