"[...] я теперь пишу чудное Синопское дело. Для [сбора] сведений я жил несколько времени в Севастополе, где мог собрать самые верные сведения..." (Письмо художника Л. А. Перовскому от 19 января 1854 г.)
И. Айвазовский, «Синопский бой днём», 1853г. Холст, масло. Размер: 220 ×400 см. Источник: интернет.
(По окончании Академии художеств при возвращении в 1844 году Айвазовского из заграничной командировки ему наряду с другими наградами было присвоено почетное звание «живописца Главного морского штаба», также художник получил чин действительного тайного советника (II класс Табели о рангах), что соответствовало званию адмирала.)
Осман Паша вице адмирал, командовавший турецким флотом при Синопе 1853 го. 18-г[о] ноябр. Адиль Бей, командир фрегата Фазли-Аллах при Синопе 18-го ноября 1853 года / с рисунка И.К. Айвазовского рисов. с натуры в Севастополе, сообщ. Н.И. Греч: В. Тимм, 1854 (Лит. А. Мюнстера). - 1 л. (2 изобр.) : литогр. с тоном; 35,2х54,3 см.
«Синопский бой 18 ноября 1853 года (Ночь после боя)» 1853г. Холст, масло. Размер: 220 × 331 см. Источник: Интернет.
«Айвазовский решил отправиться в Севастополь и выставить там картины о великих победах черноморцев. Эти картины должны были воодушевить моряков на новые славные подвиги. Так понимал цель выставки своих картин художник-патриот. В марте 1854 года в столице Черноморского флота, Севастополе, Иван Константинович Айвазовский открыл выставку своих картин. Он не ошибся: на выставке, открытой в Севастопольском Морском Собрании, к картинам невозможно было пробиться, столько было желающих их посмотреть. Многие зрители приходили на выставку по нескольку раз.
Три картины были в центре внимания. Первая, «Наваринский бой», изображала легендарное морское сражение 20 октября 1827 года, вторая картина, «Бриг Меркурий после победы над двумя турецкими судами встречается с русской эскадрой» и третья картина, «Синопский бой», где художник изобразил недавнюю победу Черноморского флота - сражение 18 ноября 1853 года. Эта победа уже в этой Крымской войне. На ней запечатлен последний большой бой парусного флота. Полотно «Синопский бой» было для севастопольцев не просто картиной. Это была сама жизнь, полная опасностей и героизма, овеянная высоким дыханием тех дней.
Приходил на выставку и Павел Степанович Нахимов. Он долго стоял перед картинами о Синопе. В начале внимательно осмотрел картину, которая изображала начало сражения, когда подбитые метким огнём неприятельские корабли только начинали гореть, а один фрегат был взорван, потом подошёл к картине на которой была изображена ночь после боя: город в пламени и отблеск пожара освещает русскую эскадру, стоящую в месте только что законченного сражения. Пожимая руку Ивану Константиновичу после осмотра выставки,
Нахимов произнёс:
- Картины чрезвычайно верно сделаны. Удивляюсь, Иван Константинович, вашему гению... Столько лет знаю вас, но не могу постичь, как можно, не будучи на месте, так верно всё изобразить... непостижимо!» (https://proza.ru/2021/08/24/1259)
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Информирую, что я зову впутешествие на парусной яхте по Греческим Островам на Майскиев ТГ канале. По Рунету упорно бродит миф «а вот чтоб воевать в темном трюме, пират носил повязку, он ее в трюме снимал и все видел глазом, отвыкшим от света». Мало кто знает, что еще пират привязывал одну руку веревкой к телу, чтоб когда он ворвется в трюм, развязать ее и воевать отдохнувшей рукой. А особые умельцы привязывали еще и ногу, и врывались в трюм на отдохнувшей ноге, руке и с глазом привыкшим к темноте!
Бред? Не я первый начал!
-«Ну а с глазом то почему бред, поясни»-скажет читатель Тут несложно. Основным плюсом нашего зрения является как раз «бинокулярность» Одновременное зрение двумя глазами имеет ряд преимуществ: расширяется поле зрения; благодаря усилению сигнала в центральном отделе зрительного анализатора острота зрения при наличии бинокулярного зрения примерно на 40% выше, чем при монокулярном зрении; появляется способность оценивать относительную удаленность предметов в пространстве (С)
Каждый глаз видит плоскую картинку, но за счет разноса осей зрения -картинка приобретает объём и мы можем прикинуть расстояние до предмета
Я думаю уже всё понятно стало? Прежде чем добраться до вражеского трюма, предстоит серьезная схватка на палубе. А вы расстояние до врага определить верно не можете, имеете трудности с перемещением в пространстве и поле зрения себе сузили.
В случае нарушения бинокулярного зрения происходит расстройство стереоскопичности. Человеку трудно ориентироваться в пространстве, снижается цветовое восприятие, ухудшается качество и острота зрения (С) Вам прыгать на незнакомую палубу, загроможденную предметами, а вы расстояние до них не определяете, саблей машете, не доставая противника и ничего не видите со стороны повязки.
Надо перепрыгивать через борт, перешагивать через незнакомые ящики, фехтовать, стрелять
Так что носить повязку на глазу мог только самоубийца, желающий серьезно подставить товарищей.
Если вы все еще сомневаетесь - закройте себе глаз повязкой и пробегите по детской площадке, поставив задачу посидеть на каждом «тренажере». А потом повторите это с 2 глазами и удивитесь насколько это проще.
Ну а дополнительными аргументом против "мифа о повязке" является то, что после зачистки палубы, захват корабля был обеспечен на 90%. Серьезно, зачем партизанить в трюме?
Держать сопротивление в трюме не имело никакого смысла -все управление на палубе, держать строй в низком трюме невозможно, а зайти туда можно с нескольких сторон итд. Поэтому лишать себя плюсов нормального зрения ради никому не нужного «видеть в темном трюме» никто бы не стал.
-«Ну а миф то откуда?» - спросит читатель Вы не поверите, виноваты снова американцы! И Бродвей. В 19 веке моду вошли спектакли про пиратов, а к подбору костюмов в те времена в театрах относились ответственно (а не как сегодня).
А как отличить положительного героя от мерзкого пирата если они одеты одинаково? Как зрителю понять во время сцены с красавицей -она уже в руках у спасителя или все еще у пирата?
(Роберт Ньютон с Линдой Дарнелл в фильме «Пират Чёрная Борода») Догадайтесь, слева -пират или спаситель? Это я черную треуголку на нем скрыл! С ней бы вы сразу поняли
Пришлось придумать атрибуты которые позволили обозначить на сцене пирата -повязка на глаз, треуголка и попугай на плече оказались идеальны. Как только такой персонаж появлялся на сцене -зрители понимали его подоплеку.
Изображение на упаковке настольной игры Пират и путешественник 1911 год. Как видите -стереотипный образ уже есть
Так постепенно сложился стереотипный образ пирата: Стереотипные пираты носят потрепанную одежду фасона XVII или XVIII века- камзол, сапоги, треуголку. В качестве оружия используют абордажную саблю или кремниевый пистолет. Часто тело пирата покалечено, у него много шрамов, он носит бандану на лице, чтобы укрыть покалеченный глаз, крюк на месте потерянной кисти руки или деревянный протез, заменяющий ему потерянную ногу или стопу. Часто пирата сопровождает вторящий ему попугай или мартышка, помогающая воровать предметы. (С)
Ну вы поняли. Кстати попугая на плече никто не носил. Почему?
Кстати, попугай в те времена стоил больших денег. В 17-18 веке в Европе началась повальная мода на экзотических зверушек, что тут же подметили предприимчивые мореплаватели, которые привозили тропических птиц из Африки и Карибских островов. Но перевозили их в клетках, ведь держать попугая на плече рискованно — пернатый не всегда успешно контролирует процессы жизнедеятельности.
Ну а про крюк вместо руки нет ни единого упоминания в исторической литературе о пиратах...
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
И прежде чем мы «пойдем» по палубам – хочу напомнить, что самому кораблю 268 лет (история корабля тут). Длина корабля составляла 62 метра, ширина 13 метров, а толщина борта 530мм (желающим сломать голову в пересчете из британской системы мер - длина 204 фута, ширина — 43 фута 6 дюймов, толщина борта 21 дюйм). Сегодня на таком размере размещают 40+ человек, а тогда размещали 430+.
На фоне современных малых кораблей. Можно понять насколько он маленький "на сегодня"
Учитывая что его строили в 1797 году, с дизайном, эргономикой и количеством внутренних помещений не заморачивались.
Хорошо видны все 4 палубы. Вода начинается между 2 и 3 палубами сверху
Корабль имеет 4 палубы одна над другой, без каких-либо перегородок. Лишь хвостовая часть 2 палуб отделена короткой переборкой и за ней находится каюта капитана и кают-компания.
2 верхние палубы (Spar deсk и Guns deсk) которые были над водой – использовали для установки пушек. Пушек натолкали бы и на другие палубы, но они ниже воды. Третья палуба сверху ("подводная") была отдана экипажу – она называется Berth deck и там размещался камбуз (столовая), а ночью в подвесных гамаках спал экипаж.
К жестким подвесным койкам пришли только к 1940м. Койки подтягивались к потолку днем и опускались ночью. А гамаки еще удобнее с точки зрения хранения
Четвертая палуба сверху (Orlop deck) -склад, предназначена была для хранения вещей и прочего материала. Слой воды закрывал эту палубу от вражеских ядер, поэтому на ней размещали военные припасы.
Еще ниже был трюм – в нем размещали камни или чугунные чушки балласта, а поверх питьевую воду в бочонках. Стоит понимать, что вся влага скапливалась именно в трюме -не только протечки, но и конденсат от дыхания людей и перепадов температур. Поэтому для хранения не защищенных бочками продуктов он был непригоден.
Предлагаю пройтись по палубам!
1. Верхняя палуба называется Спар-Дек (Spar deck), на ней происходит основная часть жизни экипажа, с нее управляют парусами и кораблем.
Сдвоенный руль. При сильном волнении на него ставили 4 человека. При хорошей погоде достаточно было 2 или даже 1. Справа от него -компас. Перед ним сетчатый люк для погрузки на нижние палубы
На ней же установлены наиболее тяжелые орудия – т.к. они большие и при их работе нужно много места. Эти 32 фунтовые пушки являются копиями 20 века, оригиналы были сняты с корабля в 1897году.
Канат сверху - ограничитель отката орудия. Кстати, когда оно стреляет -лучше стоять сбоку.
В правой части фото можно увидеть канаты для управления парусами.
Вид на нос. Оцените количество канатов и машинерии. И все это надо было тянуть, пока кто-палит из пушек. А еще другие нехорошие люди палят из таких же пушек по тебе.
В центре судна сделана сделана сквозная шахта для подачи грузов в трюм и на палубы. Она прикрыта сетчатыми решетками. Попутно эти люки выполняют функцию вентиляции. Окон то нету.
Зарядка рядом с погрузочными люками.
2. Предлагаю спускаться вниз, на вторую- орудийную палубу (Guns deck). Спуск происходит по крутой лестнице с верёвочными перилами.
Такая лестница с веревочными перилами зовется лестница Иакова
Там установлены орудия меньшего калибра -24 фунта. Высота потолков невелика, поэтому пушки большего калибра будет тяжело обслуживать. Кстати -выхлоп несгоревшего дымного пороха затягивал эту палубу моментально.
Сетки на орудийных портах - требование современной безопасности. Раньше их не было. Толстый канат -ограничитель отката. Тонким канатом через систему блоков можно вернуть тяжелое орудие на место
На палубе расположены 30 орудий, по 15 по каждому борту, каждые 5 орудий составляют батарею. Вес каждой пушки около 2 тонн. В центре палубы находятся орудийные заряды и пальники. Прочитать как стреляли из старинных пушек можно тут
"Боевое" хранение пушечных ядер -так они всегда под рукой. Во время похода они хранились в стеллажах. Решетчатая сетка - погрузочный люк на нижнюю 3ю палубу.
Виды ядер которыми стреляли.
Слева сверху - мелкая картечь (для уничтожения экипажа). По центру - 2 Книпеля -он раскрывался в полете, цеплялся за канаты вражеского корабля и начинал вращаться круша канаты, реи и паруса. Справа под стеклом крупная картечь (ее элемент еще правее) -для неприцельной стрельбы по площадям мелкими ядрышками. По центру 2 стандартных ядра.
Снизу пальник для стрельбы из орудия
Сквозная палуба во всю длину. На потолке справа -сетка погрузочного люка с вехней палубы. Он же вентиляция
На орудийной палубе есть только одна переборка - за ней скрывается каюта капитана. Он единственный имел каюту с окнами и большой стол. По сути это комната для совещаний, обеденная для старших офицеров и только попутно -жилище капитана.
В каюте капитана планировали операции, принимали гостей и проводили трапезы. Приглашение на ужин к капитану считалось привилегией. Двое дверей справа и слева на фото -ведут на орудийную палубу.
3. Спускаемся по лестнице на 3ю палубу сверху (Berth deck) -последняя палуба USS Constitution, открытая для посетителей. Здесь жили младшие офицеры и матросы. Обычно на борту находилось 400 матросов, около 50 морских пехотинцев, дюжина мичманов (офицеры-стажеры, часто молодые люди 12–20 лет из богатых семей) и дюжина офицеров.
По центру видно лестницу и погрузочный люк на нижнюю 4ю палубу (кубрик)
Тут они жили, ели и спали. Гамаки разворачивали ночью, а днем раскладывали столы. Офицеры столовались и ночевали наособицу -хотя палуба и представляет собой единое помещение на полную длину корабля, в кормовой части была отгорожена офицерская кают-компания.
Место для обеда и ночлега офицеров и мичманов. Вид от носа на корму. За спиной основная часть палубы
Обратите внимание, что все потолки выкрашены в белый цвет, чтобы отражать максимум света от фонарей обратно -на палубу.
Места на корабле мало и выделяли его экономно. Поэтому потолки низкие, вентиляция только через сетчатые погрузочные люки, окон нет -палуба ниже уровня воды. Высоту потолков можете оценить по фото ниже
Офицерская кают-компания. Вид от кормы на нос
4. Еще ниже располагается 4 палуба- Orlop deck (кубрик), на этом корабле она предназначена для хранения груза, этакий склад. Лестницы на нее только вертикальные, а большинству команды вообще запрещалось заходить на эту палубу. Персоналу нечего делать на складе, верно?
Хранение вещей в шкафах и на стеллажах. Фото сделано во время реконструкции судна. Посетителей на эту палубу не пускают.
В кормовой части в окружении наиболее толстых досок и слоя воды находилась крют-камера - пороховой погреб. Он был спроектирован так, чтобы внутрь не попал огонь -стены отделаны медными листами, фонари размещены снаружи и светят внутрь через систему зеркал и световые колодцы.
Медные стены, пол и потолок. Справа сверху в кадре -погрузочный люк. Сами бочки c порохом надо было время от времени ворочать, чтобы порох не слипся.
Погреб ОБЯЗАТЕЛЬНО закрывался на замок, ведь если его поджечь -то корабль гарантированно уничтожен. Диверсия в виде свечи (замедлителя взрыва) оставленной на куче пороха описана в ряде книг (Дюма и Сабатини навскидку). Когда свеча догорала до пороха - раздавался взрыв. А герметичное помещение дополнительно его усиливало, разнося весь корабль в щепу.
Чтобы не хранить порох рядом с орудиями (что чревато взрывом во время боя) с орудийной палубы к погрузочной зоне порохового погреба вел люк. По которому споро двигались юнги с зарядами -так называемые "пороховые обезьяны".
Тот самый люк. Взрослому человеку не развернуться, но юнги справлялись.
В центре Orlop палубы есть вырез, через который можно попасть в трюм. Там находился балласт и хранились бочонки с питьевой водой.
Фото во время реконструкции. Люди сидят на Orlop палубе, а фотограф находится уже в трюме. Высота трюма чуть больше метра. В старые времена ровный пол никто не делал -просто наваливали камни для балласта на покатый "пол".
Чтобы откачивать из трюма скапливавшуюся воду (или поступающую через пробоины), на 3 палубе (Berth deck) был установлен насос.
2 черных штока по центру ведут на орудийную палубу, где находились операторы данного устройства. Четыре черных трубы -тянутся в разные стороны трюма в "приямки" где скапливается вода.
На этом пожалуй все, наша экскурсия по самому старому кораблю окончена!
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
