Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Классический пинбол, как в древнем игровом автомате или в компактной игрушке: есть пружины, шарики и препятствия. В нашем варианте можно не только зарабатывать очки: чтобы пройти уровень, придется выполнить дополнительную миссию.

Пинбол Пикабу

Аркады, На ловкость, Казуальные

Играть

Топ прошлой недели

  • Rahlkan Rahlkan 1 пост
  • Tannhauser9 Tannhauser9 4 поста
  • alex.carrier alex.carrier 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
156
sr44
sr44
4 года назад
От винтов!

17 июня 1982 г. Ка-50⁠⁠

39 лет назад, 17 июня 1982 года, летчик-испытатель ОКБ Камова Николай Бездетнов совершил первый полет на прототипе многоцелевого ударного вертолета Ка-50. Этот вертолет также известен под именем "Черная акула", которое он получил после одноименного художественного фильма в 1993 году, в котором Ка-50 сыграл главную роль.

17 июня 1982 г. Ка-50 Авиация, История, Вертолет, Ка-50 (Черная акула)

В 1995-м году Ка-50 был принят на вооружение. Он стал первым боевым вертолетом, оснащенным катапультой для пилота. В конструкции Ка-50 широко применялись композитные материалы, вертолет получил самый современный на тот момент прицельно-навигационный комплекс и средства автоматизации полета.

Летчик "Черной акулы" полностью был защищен бронированной кабиной, выдерживающей прямое попадание 23-мм снарядов. Остеклению кабины были не страшны разлетающиеся осколки и стрельба из крупнокалиберного стрелкового оружия.

Позднее на основе Ка-50 была разработана двухместная версия – Ка-52 "Аллигатор", который сегодня находятся на вооружении строевых подразделений армейской авиации. В настоящее время специалисты НЦВ "Миль и Камов" ведут работу по модернизации этого ударного вертолета. Ка-52М получит новое бортовое радиоэлектронное оборудование и расширенные ударные возможности.

Холдинг «Вертолеты России»


https://andrei-bt.livejournal.com/1851909.html
Показать полностью 1
Авиация История Вертолет Ка-50 (Черная акула)
72
4
EliseyMuromskiy
EliseyMuromskiy
5 лет назад

Ka-50⁠⁠

Приветствую коллеги, на этот раз решился замоделить легендарный вертолет Ка-50. Моделил в Maya, рендер и текстуры как всегда в Substance Painter.

Ka-50 Отечественное оружие, Вертолеты России, Autodesk Maya, Substance painter, Ка-50 (Черная акула)
[моё] Отечественное оружие Вертолеты России Autodesk Maya Substance painter Ка-50 (Черная акула)
2
316
Warrapan
Warrapan
5 лет назад

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула"⁠⁠

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

Камов Ка-50 "Чёрная акула" (по классификации НАТО - Hokum A - Обманщик А) - советско-российский тяжёлый одноместный ударный вертолёт с соосной схемой расположения винтов. Создан для поражения вражеской наземной техники, в том числе танков, укреплений и живой силы, оказания воздушной поддержки наземным подразделениям (спецназу) и самостоятельных рейдов. Исходя из этого аппарат должен часто оказываться под обстрелом, а потому выполнен хорошо бронированным - пилот защищён алюминиевыми и стальными пластинами общей массой 350 кг и способными выдерживать прямое попадание 12.7-мм пули и осколки 23-мм снаряда. Фюзеляж похож на самолётный, имеет высокое аэродинамическое качество и довольно большие крылья (размах - 7.34 м), снимающие часть нагрузки с винтов при полёте на больших скоростях. Тяжёлую машину (взлётная масса 9.8 тонн) приводят в движение пара газовых турбин мощностью по 2200 л.с. каждая. Два трёхлопастных винта диаметром 14.45 м вращаются в противоположных направлениях, при необходимости их лопасти отстреливаются пиропатронами и дают возможность пилоту катапультироваться. Обладает внушительными для вертолёта лётными характеристиками: максимальная скорость 310 км/ч при крейсерской 255 км/ч, потолок 4 км и практическую дальность 450 км. Также хорошая аэродинамика и соосные винты обеспечивают "Акуле" отличную манёвренность, обратная сторона которой - риск соударения лопастей верхнего и нижнего винтов при агрессивном маневрировании (минимум двое пилотов погибли в крушениях по вине этой особенности).

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

Вертолёт хорошо вооружён. Внизу правого борта близко к центру масс машины размешена 30-мм автопушка 2А42 имеющая боекомплект в 460 осколочно-фугасных и бронебойных снарядов и два режима стрельбы: 350 или 550 выст/мин. При нацеливании с помощью комплекса «Шквал-В» пушка способна отклоняться на −2°…+9° по горизонтали и +3°…−37° по вертикали, при этом движется вслед за визором шлема пилота (куда смотрит пилот, туда и пушка). Главным же калибром вертолёта являются противотанковые управляемые ракеты (ПТУР) «Вихрь», расположенные по шесть штук на двух подвижных устройствах УПП-800, способные поражать сильно укреплённые и бронированные цели на дистанции 8—10 км. Неуправляемое ракетное вооружение представлено блоками Б-8В20А (двадцать ракет С-8 калибром 80 мм), либо Б-13Л5 (пять ракет С-13 калибром 122 мм). Вертолёт способен нести широкую номенклатуру бомбового вооружения, как то: фугасные авиабомбы, разовые бомбовые кассеты, зажигательные баки, контейнеры малогабаритных боеприпасов. Машина также оборудована устройствами постановки помех, совершенными для своего времени системами навигации, пилотирования, связи и управления огнём.

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

И не смотря на все эти впечатляющие данные Ка-50 если и не являлся провалом авиаконструкторов, то был как минимум сомнительным достижением. Разрабатываемый на протяжении 13 лет (с 1982 по 1995) вертолёт оказался неэффективным в боевых условиях. Лучше всего ему удавалось уничтожать врага в снятом в рекламно-патриотических целях художественном фильме сомнительной художественной ценности "Чёрная акула" 1993 года. На практике оказалось, что один член экипажа не в состоянии эффективно выполнять задачи пилота, штурмана и стрелка даже с помощью новейших электронных средств. В связи с этим планировалось разработать беспилотные вертолёты наведения либо вылетать на задания в паре с другим разрабатываемым перспективным вертолётом Ка-62 "Касатка", однако экономический кризис и безвластие 90-х заморозили все эти проекты. В итоге было произведено всего 12 машин Ка-50, пригодны к полётам из них - 6. Ограниченно воевали (49 вылетов в группе с другими вертолётами) лишь 2 машины (№24 и 25) зимой 2000-2001 годов в Чечне, показав неплохие результаты.

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

И тем не менее работа ОКБ Камова над "Чёрной акулой" не канула бесцельно: отказавшись от одноместной концепции и глубоко модернизировав Ка-50 авиастроители в 2008 пустили в серию двухместный Ка-52 "Аллигатор", который ныне и состоит на вооружении в РФ числом около 120 экземпляров. Не имеющий же аналогов в мире (что вовсе не значит - лучший в мире) одноместный Ка-50 используется лишь для парадов, учебных целей либо просто пылится в виде памятников.

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

О модели: несложная довольно качественная сборная модель от фирмы "Звезда" в масштабе 1/72. Неплохая внутренняя расшивка, тонкие и чистые прозрачные детали, подвижная пушка и возможность собрать кабину открытой либо закрытой. Также в комплекте даётся фигурка пилота. Предлагается два варианта окраски: камуфляжный боевой либо гротескный чёрный парадный, я не сомневаясь его и выбрал. Огорчила декаль - техничка очень крупная и яркая, после её нанесения вертолёт как будто покрылся сыпью. На реальных машинах все эти отметки намного ажурнее.

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

О создании: одна из самых ранних моделей, никаких волшебных штучек из мира моделизма я тогда не использовал. Сборка на обычный клей "Звезда".

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

Покраска кистью модельными акрилами Vallejo, кромки и углы выделены серебряным маркером.

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

И вот результат:

Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост
Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост
Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост
Звезда девяностых. Ка-50 "Чёрная акула" Стендовый моделизм, Авиамоделизм, Сборная модель, Ка-50 (Черная акула), Вертолет, Длиннопост

Спасибо за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 12
[моё] Стендовый моделизм Авиамоделизм Сборная модель Ка-50 (Черная акула) Вертолет Длиннопост
57
93
IvanBrk
IvanBrk
5 лет назад

Камов против Миля - история противостояния КБ⁠⁠

Есть текст, есть видео. Кому как удобней.

В СССР сложилась интересная ситуация между всеми конструкторскими бюро. В первую очередь это касалось военной промышленности. В частности, главные баталии за выгодные армейские контракты проходили между Уральскими и Харьковскими КБ. Вместе с тем подобная конкуренция не позволяла оружейникам оставаться в зоне комфорта и заставяла постоянно прикладывать усилия в создании все более совершенной техники.


Однако подобная ситуация была характерна не только для танков, но и для авиации. Самым ярким примером служит долголетние противостояние между КБ Миля и Камова на поприще создания вертолетов. И хотя официально считается, что каждое конструкторское бюро узкоспециализировано на деле они регулярно пытались влезть на территорию друг друга и занять выгодное место. Особо жаркая борьба развернулась в середине 70-х годов, когда армии потребовался новый и современный штурмовой вертолет, способный нести большое количество полезной нагрузки.


Дополнительным условием военных стало наличие на машинах десантного отделения, что резко увеличивало размеры техники и снижало динамические характеристики. В ходе конкурсной борьбы победил вариант предложенный конструкторским бюро Миля. Так на вооружение советской армии был принят вертолет Ми-24 «Крокодил». Геликоптер сочетал в себе высокую огневую мощь, мог вести огонь как из автоматической пушки, таки и ракетами, и бомбами.


Кроме того, внутри «двадцатьчетверки» разместили отделение для пехоты, имевшее сильное бронирование в днище и бойницы в боках (для личного стрелкового оружия десанта). После победы КБ Миля между его генеральным конструктором и Камовым состоялся разговор, в ходе которого оба руководителя договорились не лезть на территорию коллег.


И вроде бы пожар вражды погас, но его угли продолжили тлеть, чтобы в следующем десятилетии пламя разгорелось с новой силой. Особенности вертолетов КБ Камова Развитие вертолетостроения в Советском Союзе началось во второй половине 40-х годов, почти сразу после окончания Великой отечественной войны.


В разработке первых машин активно использовали трофейные документы и немецких ученых. Стоит отметить, что в Третьем Рейхе почти начали серийно выпускать винтокрылые машины. Их хотели использовать для разведки и несения десантных диверсионных групп в тыл противника. Примерно в 1947 году Николай Камов начал разрабатывать и воплощать в металле свой первый вертолет.


Машина получила название Ка-8 «Иркутянин» и впервые поднялась над землей 12 ноября того же года. В своей разработке Камов отошел от привычной даже тогда одноосной схемы несущего винта. Конструктор видел большие перспективы в иной компоновке – соосные несущие винты без хвостового поворотного винта.


Благодаря подобной схеме вертолеты КБ Камова легко отличить от других машин подобного типа. Ка-8 изначально планировали поставить на вооружение Красной Армии. Однако из-за ряда обстоятельств выбор комиссии пал на Ми-1. Главным преимуществом «Иркутянина» стала великолепная стабилизация машины в воздухе. Даже в условиях сильного ветра вертолет держался на одном месте, почти не смещаясь в плоскостях.


Был у Ка-8 еще один плюс – малая длина хвостовой балки, что резко снижало общие габариты техники. Впрочем, Красной армии эти параметры не стали ключевыми. Руководству больше понравился Ми-1. Детище Миля было дешевле, технологически проще и могло нести больший груз. Однако Ка-8 заинтересовался Красный флот. Именно там высокая устойчивость в воздухе и малые размеры пришлись как раз по назначению. Вертолет мог легко взлетать и садиться на палубу корабля, а габариты банально упрощали его транспортировку.


Именно тогда и пошло разделение, что Камов делает вертолеты для флота, а Миль для армии.


Надо признать, что идея создания вертолета с соосной схемой расположения винтов появилась еще задолго до начала Второй мировой войны. Уже в конце 30-х советские конструкторы видели потенциал конструкции и пытались её воплотить. Однако мешал один немаловажный фактор – у тогдашних двигателей не хватало мощности, чтобы двигать подобную инженерную новинку.


В Америке также работали над подобной схемой. Известный конструктор и по совместительству эмигрант из Российской Империи Сикорский активно прорабатывал соосное расположение винтов в своих проектах. Однако инженеру не дали её развить – инвесторы посчитали её слишком дорогой в производстве. «Черная акула» против «Ночного охотника» Для многих становится неожиданным, что Советский союз во многом создавал оружие, как ответ своему самому вероятному противнику – Соединенным Штатам Америки.


Поэтому, когда у американцев появился вертолет AH-64 «Апач» это восприняли в СССР, как вызов. Дело в том, что Ми-24 хоть и был удачным, но из-за своей универсальности серьезно уступал чисто штурмовому «Апачу». Он нес меньше вооружения и при этом имел более низкие динамические характеристики. Поэтому в начале 80-х стартовал новый конкурс на разработку узкоспециализированного штурмового вертолета. И разумеется оба главных вертолетных КБ снова представили свои наработки.


В первую очередь нужно рассмотреть вариант представленный КБ Миля. Конструкторы не стали изобретать велосипед и банально переделали свой Ми-24. У «Крокодила» отняли десантное отделение, что сильно снизило общую массу машины. В следствии чего Ми-28 оснастили более мощным бронированием. Особенно инженеры поработали над системами вооружения.


К моменту разработки «Ночного охотника» удалось доделать СУО, которое изначально предназначалось для Ми-24. Новая электроника дала возможность более точного управления вооружением и значительно повышала эффективность вертолета на поле боя. Имелся еще одним несомненный плюс – технологичность. Ми-28 имел значительную часть деталей от Ми-24, что позволяло быстро наладить масштабное производство. Кроме того, пилоты, обученные управлять Ми-24 легко осваивали новый геликоптер.


Оба этих фактора значительно снижали стоимость каждого вертолета, что в условиях «холодной» и «горячей» войны становится определяющим критерием. В свою очередь камовцы предпочли создать почти новую машину, используя лишь общие наработки всего КБ. «Черная акула» имела классическую для машин Камова соосную компоновку несущих винтов, что позволило отказаться от длинной хвостовой балки и винта на хвосте. Э


то опять же снизило масса-габаритные характеристики Ка-50 и позволило конструкторам сосредоточиться на улучшении бронирования. В итоге защищенность превзошла оную у «Ночного охотника». Другим интересным фактором стала возможность управления всей машиной всего одним пилотом. В то время, как Ми-28 нуждался в операторе вооружения и пилоте.


Что касается вооружения, то обе машины оснащались почти идентичным набором ракет, пушек, бомб и т.д. Это упрощало снабжение и снижало проблемы логистики. Однако имелся у Ка-50 существенный недостаток. В первую очередь он касался производства. «Черная акула» получила корпус отдаленно напоминающий самолет, что улучшало летные ТТХ и значительно усложняло наладку массового производства.


Стоимость Ка-50 значительно превосходила Ми-28, но зато и боевая эффективность у «акулы» значительно выше. Перед руководством СССР стоял вопрос о выборе вертолета, но его так и не решили. Выбор проводился уже в Российской Федерации и только в начале нулевых, когда экономическая ситуация немного стабилизировалась. Решено было производить оба варианта вертолетов.


Так Ми-28 занял место основного армейского штурмового вертолета, а вместо Ка-50 стали производить его облегченную версию Ка-52 «Аллигатор».

Показать полностью
Военная авиация Вертолет Ка-50 (Черная акула) Ми-28 История Видео Длиннопост
24
28
GnZsky
6 лет назад

Девочки-дизайнеры, американский вариант.⁠⁠

Девочки-дизайнеры, американский вариант. Авиация, Оружие, Ка-50 (Черная акула), Дизайнер

Если что, там Ка-50

Девочки-дизайнеры, американский вариант. Авиация, Оружие, Ка-50 (Черная акула), Дизайнер
Показать полностью 2
Авиация Оружие Ка-50 (Черная акула) Дизайнер
12
18
Bokaverde
Bokaverde
6 лет назад
Ветеранам локальных войн

Боевой ударный вертолет Ка-50 "Чёрная акула"⁠⁠

Один раз я видел в действии это чудовище, издалека, примерно с 3-х километров. Я сочуствую (посмертно) попавшим под удар этого монстра.

Ка-50 Ка-50 (Черная акула) Вертолет Видео
13
34
Pilot903
Pilot903
7 лет назад
Лига Геймеров

DCS:  Ка-50 Чёрная Акула⁠⁠

Ка-50 - одноместный ударный вертолет соосной схемы, предназначенный для борьбы с бронетехникой и живой силой противника преимущественно в светлое время суток и простых метеоусловиях. Кабина пилота обладает мощным бронированием, состоящим из стальных и алюминиевых листов. Бронирование защищает пилота от 12,7 мм пуль и осколков снарядов калибра до 23 мм. Ка-50 является первым серийным вертолетом в мире, оснащенным системой катапультирования пилота. Ракетно-парашютная система К-37-800 класса 0-0 обеспечивает аварийное покидание вертолета на любой высоте и скорости.

Показать полностью
Dcs Dcs: Чёрная Акула Вертолеты России Авиасимулятор Ка-50 (Черная акула) Ка-50 Видео
12
28
SeldereiWeekly
7 лет назад

Чудеса боевой генетики: как «Черная акула» превратилась в «Аллигатора»⁠⁠

10 лет Россия производит разведывательно-ударный вертолет, не имеющий аналогов в мире

Чудеса боевой генетики: как «Черная акула» превратилась в «Аллигатора» Вертолеты России, Ка-52 (Аллигатор), Ка-50 (Черная акула), Авиация, Длиннопост

Речь идет о Ка-52 «Аллигатор», который получил широкую мировую известность после успешной боевой работы в сирийской операции. По мнению экспертов, детище ОКБ Камова унаследовало лучшие решения, реализованные в легендарной «Черной акуле» Ка-50.


Вертолет нового поколения


Работы над предшественником «Аллигатора» стартовали в январе 1977 года. ОКБ Камова решило принять участие в конкурсе на создание боевого вертолета нового поколения (постановление Совета Министров СССР от 16 декабря 1976 года).


Советской армии требовалась машина, предназначенная для поражения живой силы противника, бронированных и укрепленных целей на переднем крае и в тактической глубине.


Вертолет должен был действовать в любых погодных условиях и в любое время суток. При этом Минобороны СССР хотело видеть в новой машине именно маневренный штурмовик, а не «летающую БМП».

На тот момент безусловным флагманом вертолетостроения для Сухопутных войск Советского Союза являлось ОКБ Миля (сейчас - Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля). В свою очередь конструкторское бюро Камова специализировалось на проектировании и производстве винтокрылых машин для Военно-Морского флота страны. Несмотря на это, военные сделали выбор в пользу проекта камовцев.


Визитная карточка этого конструкторского бюро - использование соосной схемы несущих винтов, которая по коэффициенту полезного действия превосходит типичную одновинтовую систему на 13-22%. К традиционным преимуществам машин Камова также относят высокую маневренность и большие угловые скорости вращения.

Вертолеты с соосной схемой могут относительно легко выполнять «плоский», или «педальный», разворот, угол которого достигает 180 градусов. Такой маневр позволяет «вертушке» взлетать и приземляться на больших скоростях при практически штормовом ветре (до 25 м/c и у Ка-50, и у Ка-52).


В боевых условиях «плоский» разворот необходим, чтобы занять выгодную для атаки позицию на предельно малой высоте. Способность выполнять подобные «пируэты» значительно повышает живучесть винтокрылой машины.


«Вертолет является достаточно уязвимой целью на театре военных действий. Соосная схема не решает всех проблем, но делает машину более безопасной для экипажа. Такой вертолет может увернуться от ракеты и сесть на площадку даже с простреленными лопастями», - отметил в комментарии еженедельнику «Звезда» военный эксперт, подполковник запаса Владимир Язиков.


Участвуя в конкурсе на создание боевого вертолета нового поколения, ОКБ Камова решило не отказываться от непривычной в то время для армейской авиации соосной схемы. Проект будущей «Черной акулы» получил шифр В-80 («изделие 800»).

Чудеса боевой генетики: как «Черная акула» превратилась в «Аллигатора» Вертолеты России, Ка-52 (Аллигатор), Ка-50 (Черная акула), Авиация, Длиннопост

Ка-50 «Черная акула»


Безжалостный хищник

Революционным решением камовцев стала одноместная компоновка винтокрылой машины. Управлением Ка-50 занимался летчик, а функции оператора, по сути, выполняла автоматизированная прицельно-навигационная аппаратура. Подобный подход позволил уменьшить массу вертолета, усилить защиту кабины, а также сократить расходы на обучение пилотов.


Цитата
«Самая дорогая деталь на вертолете - это все-таки летчик. Я бы с удовольствием не посылал в полет экипаж, а посылал бы вперед машину. И думаю, что к этому дело в итоге придет».
Руководитель ОКБ Камова Сергей Михеев.

Обозреватель журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко полагает, что одноместная «Черная акула» была очень смелым и неоднозначным решением конструкторов ОКБ Камова, которое вызвало множество споров среди военных и инженеров.


«С чисто технической точки зрения камовцы пошли абсолютно правильным путем. Сокращение численности экипажа - это основная тенденция развития военной техники. Плюсы очевидны: снижаются потери, повышается уровень автоматизации, сокращаются финансовые расходы на экипаж», - пояснил еженедельнику «Звезда» Дрозденко.

Помимо одноместной кабины, детище камовцев отличалось обтекаемым фюзеляжем самолетного типа. Именно за агрессивный внешний вид В-80 получил хищное «имя», говорящее само за себя: «Черная акула».


Для облегчения конструкции и повышения ресурса отдельных агрегатов в Ка-50 широко использовались композитные материалы. Кабина пилота получила бронированное остекление и усиленную защиту корпуса. Система спасения экипажа позволяет летчику катапультироваться на высотах от 35 до 4.000 метров (по другим данным, до 6.000 метров).

Чудеса боевой генетики: как «Черная акула» превратилась в «Аллигатора» Вертолеты России, Ка-52 (Аллигатор), Ка-50 (Черная акула), Авиация, Длиннопост

Максимальная скорость Ка-50 составляет 390 км/ч, крейсерская - 260-270 км/ч, во время бокового скольжения вертолет может двигаться со скоростью 100-180 км/ч. Показатель скороподъемности «Черной акулы» достигает 28-30 м/с, а дальность действия вертолета - 460 км.


Арсенал Ка-50 состоит из 30-мм автоматической пушки 2А42, противотанковых управляемых ракет 9К121 «Вихрь», неуправляемых ракет С-8 и С-13, а также нескольких видов авиационных бомб. Наведение осуществляется комплексом «Шквал-В», который располагается в носовой части вертолета. Масса боевой нагрузки «Черной акулы» превышает две тонны.


Весной 1981 года под руководством Сергея Михеева был защищен эскизный проект и макет В-80. 17 июня 1982 года летчик-испытатель Николай Бездетнов впервые поднял в небо опытный образец Ка-50, выполнив висение. Активная фаза заводских испытаний пришлась на вторую половину 1980-х, государственных - на первую половину 1990-х.


В 1999 году Ка-50 был принят на вооружение. Боевое крещение машина получила в Чечне в 2001 году. На «охоту» за террористами «Черная акула» отправлялась в сопровождении вертолетов Ми-24, осуществлявших целеуказание и прикрытие. В сложных горных условиях детище Камова проявило себя как эффективная ударная машина.

Смена поколений


По мнению военного эксперта Владимира Язикова, Ка-50 в целом оправдал ожидания наших военных, а где-то и превзошел их. Но одноместная компоновка кабины оказалась слишком рискованным решением. В Минобороны России пришли к выводу, что перспективнее все же использовать машину с экипажем в составе летчика и оператора, который управляет вооружением.


«Ка-50 получалась превосходной машиной. Но необходимость двухместной компоновки была обоснована, на мой взгляд, соображениями безопасности. Если в воздухе над полем боя летчик теряет сознание или получает ранение, то он с большой вероятностью обречен. Привычная схема позволяет подстраховываться», - отметил Язиков.

Чудеса боевой генетики: как «Черная акула» превратилась в «Аллигатора» Вертолеты России, Ка-52 (Аллигатор), Ка-50 (Черная акула), Авиация, Длиннопост

Ка-52 «Аллигатор»


Так на смену «Черной акуле» пришел Ка-52 «Аллигатор». Первоначально этот вертолет с двухместной компоновкой разрабатывался ОКБ Камова как командирская машина. Макет новой винтокрылой машины был разработан в 1994 году, а 25 июня 1997 года состоялся первый полет прототипа.

Чтобы не собирать новую машину (в середине 1990-х годов из-за тотального безденежья «оборонки» это было трудной задачей), камовцы решили изменить переднюю часть фюзеляжа серийной «Черной акулы». Помимо двухместной компоновки, новый вертолет получил и новое приборное оборудование. В частности, электромеханические указатели были заменены на жидкокристаллические дисплеи и индикаторы на лобовом стекле.


Двухместная компоновка привела к увеличению массы Ка-52 с 9,8 до 10,4 тонны. В результате уменьшился статический (с 4 до 3,5 тысячи метров) и динамический потолок (с 5,5 до 5 тысяч метров). Правда, летные характеристики детища Камова были восстановлены с появлением более мощного газотурбинного двигателя ВК-2500.


Показатель боевой нагрузки Ка-52 остался на прежнем уровне (свыше двух тонн), но номенклатура вооружения значительно расширилась. Арсенал «Аллигатора» пополнили ракеты класса «воздух-поверхность» «Атака». Также вертолет способен дополнительно взять на борт управляемые противотанковые ракеты «Штурм» и ракеты класса «воздух-воздух» «Игла-В» (для ближнего боя с авиационной техникой противника).

Чудеса боевой генетики: как «Черная акула» превратилась в «Аллигатора» Вертолеты России, Ка-52 (Аллигатор), Ка-50 (Черная акула), Авиация, Длиннопост

Ка-52 «Аллигатор»


Ка-52 оснащен бортовым комплексом «Аргумент-2000», важнейшим звеном которого считается уникальная двухканальная радиолокационная станция РН01 «Арбалет-52». РЛС позволяет вертолету выполнять полет на малых высотах в сложных погодных условиях, обеспечивать контроль воздушного пространства и брать на сопровождение до 20 целей.

От своих главных противников на театре военных действий - переносных зенитных комплексов - «Аллигатор» защищен тепловыми ловушками, комплексами радиоэлектронной борьбы (РЭБ), в том числе системой оптико-электронного подавления «Президент-С».


Производство «Черной акулы» было прекращено в 2009 году. Годом ранее «Аллигатор» пошел в серию. Из открытых данных следует, что на текущий момент завод «Прогресс» (город Арсеньев, Приморский край) выпустил около 200 машин.


В 2017 году в войска были поставлены 14 Ка-52, в 2018 году авиация получит шесть вертолетов. В рамках государственной программы вооружения на 2018-2027 годы Минобороны России рассчитывает пополнить парк 114 «Аллигаторами».

Чудеса боевой генетики: как «Черная акула» превратилась в «Аллигатора» Вертолеты России, Ка-52 (Аллигатор), Ка-50 (Черная акула), Авиация, Длиннопост

Боевая работа в Сирии


С учетом опыта боевого применения


Наибольший интерес вызывает боевая работа Ка-52 в Сирии. На спутниковых снимках, опубликованных зарубежными СМИ в конце 2015 года, «Аллигаторы» отсутствовали. Первые кадры с грозными ударными машинами появились в Сети в 2016 году. На этой записи пара вертолетов наносит удар ракетами С-8 неподалеку от города Эль-Карьятайн (150 километров к северо-востоку от Дамаска).


По данным Международного института стратегических исследований (IISS), постоянная группировка «Аллигаторов» в Сирии состоит из четырех машин. Боевых потерь Ка-52 в Сирийской Арабской Республике не зафиксировано. 6 мая 2018 года на востоке САР потерпел крушение один вертолет. 7 мая российское военное ведомство сообщило, что причиной ЧП стала техническая неисправность.


Как пояснил Дмитрий Дрозденко, сирийская операция, как и любой другой опыт боевого применения, выявила в Ка-52 определенные недостатки. По его словам, Минобороны в рамках текущей ГПВ будет получать уже обновленные машины.

В феврале 2018 года замминистра обороны России (ныне - вице-премьер) Юрий Борисов рассказал журналистам о том, что на Фрунзенской набережной собираются профинансировать проект ударного вертолета нового поколения, способного развивать крейсерскую скорость в 350-400 км/ч.

Многие эксперты уверены, что машина будет создана на основе соосной схемы ОКБ Камова, которая показала себя с самой лучшей стороны.


Алексей Абатуров. Еженедельник «Звезда»

Показать полностью 5
Вертолеты России Ка-52 (Аллигатор) Ка-50 (Черная акула) Авиация Длиннопост
0
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии