Всем привет, пикабушнички и подписчики! Данная тема для автомобилистов, предпочитающих ремонтировать свое авто, своими руками. Этот прибор позволяет искать подсосы воздуха в воздушной магистрали авто (проверять на целостность). Сегодня расскажу Вам о дымогенераторе аля "колхоз-самопал".

Так как стала необходимость иметь в наличии дымогенератор, принял решение собрать самостоятельно, в виду того, что мне нравится конструировать (чтобы работало) и обилие информации в интернете на данную тематику. Я не изобрел велосипед и не претендую на лавры, а создаю пост для коллег-автолюбителей, которым возможно когда-то понадобится подобный девайс. И так, у нас в итоге получился бюджет постройки 1000 рублей. Нам необходимо добиться вот такого результата (схема)

Прошу простить за схему, пытался изобразить в фотошопе...

Для создания нам понадобится

1. Шприц для твердой смазки на 100гр — 300 руб.

2. Свеча накаливания от дизельного двигателя (от пежо лучше всего) — 200 руб.

3. Провода\крокодилы\термоусадка\клемы — 180 руб.

4. Шланги\хомуты\гайка\медная шайба\резиновые шайбы\сосок с нипелем для колесного диска — 200 руб.

5. Сетка для мытья посуды — 20 руб.

6. Сверла нужного диаметра и обрезок медной трубки (диаметром 6мм) 100 руб.

И теперь по шагам. Для начала нам понадобится шприц для твердой смазки, брал вот такой:

Сохранить в Альбом

От него нам понадобится только корпус, который идеально подходит под емкость для дымогенератора. Далее нам необходимо его разобрать полностью (процесс не фотографировал, за ненадобностью, там и так все понятно), до вот такого состояния

Нам необходима для дальнейшей работы, только крышка и сама емкость, где будет происходить процесс дымогенерации.

Далее подготавливаем крышку для нашего дымогенератора, для этого в уже имеющееся технологическое отверстие я вклеил на эпоксидку, кусок медной трубки, диаметром 6мм и 160мм в длину, получилось вот так:

При помощи медной трубки, необходимо задать направление воздуха, для того чтобы была эффективная дымоотдача, нам следует погрузить медную трубку в масло (ATF), воздух проходя через масло. будет эффективнее выдавливать дым на выход (данный процесс изображен на схеме). Также на схеме изображено, каким образом необходимо вклеить медную трубку, т.е. ее нужно в имеющееся технологическое отверстие вставить до конца, дабы перегородить и направить воздух, двигаться именно по трубку. Далее нам нужно не до конца рассверлить медную трубку (отмечено красным пунктиром), и сделать отверстие для выхода дыма (отмечено синим пунктиром):

Таким образом мы направили движение воздуха. Во входное отверстие (вход воздуха), я вкрутил и посадил на клей, сосок с нипелем от колесного диска (предварительно обрезав все лишнее) вот такой:

На конечном фото будет видно его расположение. Теперь перейдем к подготовке электрической части, нашего дымогенератора. Я решил сделать провода с крокодилами, чтобы подавать питание на свечу накаливания от аккумулятора. С изготовлением проводки не возникает никаких проблем, процесс прост — обрезать\зачистить\подпаять\обжать\термоусадочкой усадить -), получилось вот так:

Приобрел прозрачную трубку, чтобы видеть дым на выходе, также приобрел латунный переходник с резьбы — на "елку" под хомут. Собрал воедино:

Наконечник использовал тот, который шел с шприцем в комплекте (не пропадать же добру).

Собираем свечу с проводкой и водружаем на место:

Свеча вставляется в технологическое отверстие емкости, расположенное внизу. Не забываем использовать шайбы и резиновые прокладки, чтобы масло снизу не сочилось (я использовал вот такое):

Собираем все в кучу и получаем дымогенератор -)

Прошу простить за корявость изложения, отвечу на все вопросы. Прошу также простить за качество фотографий, пришлось снимать на свечу накаливания, держа ее в зубах 0_о. Всем спасибо. Также прошу простить, за отсутствие видео отчета о работе сего девайса. Я пока не знаком с видеоблоггингом. Еще раз упомяну - отвечу, на все вопросы.

Всем привет.

Долгое время от меня не было новостей, потому что на улице было холодно, а ходить с соплями после гаража мне как-то не хотелось. Так как это не основное мое занятие, а только хобби, то я мог себе это позволить. Но сейчас потеплело, и начал народ мне звонить, а я делать машины. Сегодня разговор пойдет вот о таком ford focus. 

Немножко предыстории. Фокус попал в аварию, удар был в передние крылья, в результате чего треснул по швам впускной коллектор. Коллектор до меня заклеили, но машина плохо себя вела при заводке. Пока машина не прогреется она безбожно троит и не едет. Виноват в этом подсос воздуха в коллектор. Для поиска подсосов можно использовать старый дедов метод - поливать подозрительные места водой, или брызгать в них каким-либо аэрозолем. Делать это надо на заведенном движке и слушать реакцию двигателя на эти манипуляции. Если движок набирает обороты или, наоборот, наровит заглохнуть при этих манипуляциях, значит в том месте, которое поливали водой или брызгали аэрозолем подсос воздуха. Я пользуюсь этим методом только если надо проверить быстро подозрительное место. Часто таким место бывает дроссель или кольца форсунок.

Но в таких случаях как с данным фордом легче искать неплотности пользуясь дымогенератором. Я использую самодельный дымогенератор.

Сначала у меня был опытный образец, сваренный, что говориться, из говна и палок. 

Помимо того, что он страшно выглядел, он так же постоянно тек. Несколько машин я им проверил, но стало понятно, что нужно что то посолиднее и по надежнее. Дальше я токарю заказал корпус и собрал второй вариант.

хороший дымарик получился, но я его продал одному хорошему человеку), и опять остался без дымарика. Дальше я опять заказа другой корпус и вот что получилось в итоге, и с чем я сегодня работаю 

дымарь получился тяжелее предыдущих и больше по диаметру. Он дольше выходит на режим максимального дыма, но корпус не так сильно греется, как в предыдущем варианте, и может дольше работать, без опасности спалить свечу.

Все дымогенераторы работают на специальном масле для дымогенераторов, детском масле джонсонс беби, или масле ATF. Я использую последнее, так как только его нашел у себя в гараже)

Немного отвлекся от темы, так вот, подключаем дымарь ко впускному коллектору, затыкаем дроссель и подаем дым под давлением не больше 0,2 атм во впуск. Там, где есть негерметичности коллектора, пойдет дым. В моем случае это выглядело так: 

Видео не очень хорошо передает картинку, тем более при гаражном освещении :-(

При ремонте использовали не качественный клей. Как я понял это поксипол прозрачные. Стоит слегка дернуть этот клей, как все отваливалось. Я переклеил все подозрительные места серым поксиполом, он прилипает намертво.

После этого машина поехала лучше, но все равно троила при резком нажатии на газ. Завтра она ко мне приедет вновь, если будет что то интересное, то напишу продолжение. 

Если Вам понравилось, то не забываем ставить плюсики! Я купил фотоаппарат (samsung wb5500) и теперь буду разбавлять свой сухой текст фотками и видео!