Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) сообщило, что оно планирует покупать у компании Джефа Безоса места в суборбитальных капсулах для тестирования оборудования для лунных миссий. Кроме дохода от суборбитального «космического» туризма, компания Безоса Blue Origin сможет получать выручку от программ NASA и других заинтересованных организаций и компаний.

Напомним, компания Blue Origin готовится к регулярным запускам возвращаемой ракеты New Shepard с пассажирской капсулой на шесть посадочных мест. В январе состоялся успешный 14-й тестовый запуск ракеты и капсулы на суборбитальную высоту. Первые туристы смогут отправиться в полёт уже в апреле этого года. Там они пару минут смогут побыть в невесомости и лично убедиться, что Земля не плоская, как некоторые себе ещё это представляют.

Гравитация на Луне в шесть раз слабее, чем на Земле. Повторить такие условия на Земле представляется очень сложным, но в случае суборбитального полёта это можно обеспечить в течение той же пары минут. Для этого необходимо запустить вращение капсулы с заданной скоростью в процессе суборбитального полёта. Например, Blue Origin рассчитывает, что для имитации лунного тяготения капсулу в полёте необходимо раскрутить до скорости 11 об./мин.

Возможность испытать приборы и научное оборудование в условиях лунной гравитации практически в земных реалиях позволит NASA и другим участникам международной программы "Артемида" лучше подготовиться к лунным миссиям, а Blue Origin сможет использовать дополнительные средства для развития бизнеса. Начало предоставления этих услуг планируется на конец 2022 года.

Источник: https://aboutspacejornal.net/2021/03/11/blue-origin-будет-пр...

Сегодня мы выложили сообщение о том, что Офис генерального инспектора НАСА опубликовал данные согласно которым до 2025 года на программу Артемида должно быть потрачено около $86 млрд.

Очень любопытны два пункта:

1. На корабль Орион выделено $11,2 млрд. из $6,4 млрд. запрошенных.

2. На ракету Space Launch System выделено $16,4 млрд. из $10,9 млрд запрошенных.

Остальные пункты программы Артемида получили практически кукиш с маслом.

Корабль Орион разрабатывается с 2004 года совместно американской Lockheed Martin и европейской Airbus Defence and Space. По состоянию на январь 2020 года NASA потратило $16,7 млрд на создание этой системы. Стоимость запуска корабля на данный момент не известна.

Ракета Space Launch System также разрабатывается с 2004 года, это совместный проект Boeing, United Launch Alliance (Boeing и Lockheed Martin), Orbital ATK (в 2018 вошла в Northrop Grumman) и Aerojet Rocketdyne. Стоимость запуска одной ракеты неуклонно растет, и на данный момент составляет $1,6 млрд, а в случае серийного заказа (а это сколько???) у Boeing — в $800 млн. Но как-то мне кажется, серийных заказов компании Boeing не видать. Стоимость создания системы уже превысила $35 млрд. и продолжает расти.

Обе вышеупомянутые системы на данный момент планируется впервые запустить в рамках миссии Artemis 1 в 2021 году, но как всегда сроки могут сдвинутся “вправо”.

Изначально модули орбитальной лунной станции планировалось выводить на РН SLS Block 2, но 10 февраля 2021 года стало известно, что SpaceX в 2024 году осуществит запуск двух модулей для окололунной станции Gateway. И хотя еще остаются вопросы к цене запуска – $331,8 млн., тем не менее это гораздо дешевле, чем $1,6 млрд или даже $800 млн.

Также будет не удивительно, если миссия Europa Clipper запуск которой запланирован на 2025 на РН SLS будет передан компании SpaceX на РН Falcon Heavy . Так в 2019 году канцелярия Генерального инспектора космического агентства NASA (NASA Office of Inspector General – OIG) попросила предоставить им возможность пересмотреть вопрос о запуске ожидаемой миссии на покрытую льдом луну Юпитера “Europa Clipper” с помощью частной ракеты.

“Из-за задержек в развитии и, что более существенно, из-за планов NASA использовать первые три ракеты SLS для лунной программы «Артемиды», SLS не будет доступна до 2025 года”, – написал 27 августа генеральный инспектор NASA Пол Мартин в письме представителям власти.

Следовательно, если проект будет выполнен в соответствии с запланированным графиком, космический аппарат Europa Clipper стоимостью около 3 млрд. долларов США (известный как Europa Clipper) потребуется хранить не менее 2 лет по цене от 3 до 5 млн. долларов США в месяц, пока не появится SLS”, – добавил Мартин.

Ну а в январе 2021 года стало известно, что НАСА объявило ходатайство перед началом конкурса услуг по запуску Europa Clipper.

Это признак того, что миссия может быть запущена на коммерческой ракете, а не на SLS, и Falcon Heavy является вероятным кандидатом.

А теперь вопрос. Почему бы не сделать следующий логичный и напрашивающийся шаг? Crew Dragon изначально разрабатывался для полетов к Марсу (Red Dragon) и хоть вследствие отказа НАСА от реактивной посадки претерпел некоторые конструктивные изменения, вполне приспособлен для межпланетных перелетов.

Осталось сделать подходящий тепловой щит и немного модернизировать служебный отсек, и пожалуйста Crew Dragon\Falcon Heavy станут на первое время дешевой и качественной заменой Орион\SLS. А там глядишь и Starship подтянется. Собственно, вся история SpaceX это демонстрация того, как можно быстро и с малыми затратами достичь небывалых результатов. Примечательно, что SpaceX была создана в 2002 году, за два года до начала создания Орион\SLS, и за то время, пока компании т.н. “Old Space” возились со своими системами, в SpaceX создали Falcon 1, Falcon 9, Falcon Heavy, Dragon-1, Crew Dragon, Cargo Dragon, а сейчас уже проводят атмосферные испытания Starship.

Да, доработка Crew Dragon потребуют от НАСА некоторых денежных вливаний, но это не идет ни в какое сравнение с уже потраченными миллиардами и миллиардами, которые еще планируется потратить на Орион\SLS.

В свете всего вышеперечисленного видно, что за 17 лет создания системы SLS и Орион теряют всякий смысл своего существования.

Ответ на вопрос, почему в НАСА и Конгрессе продолжают цепляться “посиневшими пальцами” за Орион\SLS очевиден: а что им в случае полного отказа от вышеупомянутых систем ответить налогоплательщикам? На что пошли более $50 млрд.? Единственное, что им остается, это “плакать, колоться, но продолжать грызть кактус”.

Автор: Денис Альбин

Европейское космическое агентство ESA подписало контракт с Airbus на строительство служебных модулей для космического корабля НАСА Orion, который доставит астронавтов на Луну в рамках программы “Артемида”. Еще три модуля уже находятся в процессе производства.

Стоимость контракта превысила 650 миллионов евро. Модули станут частью вклада ESA в программу “Артемида” и предоставят агентству возможность отправить на Луну своих астронавтов.

Космический корабль NASA Orion с первым европейским сервисным модулем (ESM-1) производства Airbus

Подробнее о модулях ESA для NASA

Служебные модули ESA по сути являются цилиндрами высотой 4 м. Они оснащены четырьмя солнечными батареями шириной 19 м в раскрытом состоянии. 8,6 тонны топлива служебного модуля необходимы для работы главного двигателя и 32 подруливающих устройств. Будучи прикрепленными к модулю экипажа, они будут обеспечивать астронавтов водой и кислородом, а также поддерживать температурный режим.

При его разработке концерн Airbus и его завод в Бремене опирались на опыт создания автоматического грузового корабля ATV, который в 2008-2015 годах доставлял полезные грузы на Международную космическую станцию (МКС).

После завершения строительства три новых модуля отправятся в Бремен, где на них установят оборудование, произведенное компаниями из 10 стран Европы.

Этот контракт удваивает обязательства Европы по поставке жизненно важного оборудования для отправки астронавтов на Луну. Созданием этих элементов мы гарантируем места астронавтам ESA в миссиях по исследованию нашей Солнечной системы,

– отметил Дэвид Паркер, руководитель программ изучения космоса в ESA.

Три предыдущих модуля находятся на разных стадиях производства. Первый модуль будет использован в миссии “Артемида I”, в первом испытательном полете космического корабля “Орион” без экипажа. Второй модуль предназначен для следующей миссии “Артемида II”, в рамках которой астронавты облетят Луну и вернутся на Землю; этот модуль сейчас завершает интеграцию с оборудованием в Бремене. Третий модуль будет поддерживать жизнеобеспечение астронавтов во время миссии “Артемида III”. Анонсированные новые модули будут использоваться для миссий “Артемида IV” и “Артемида VI”.

ESA построит еще два служебных модуля Orion

На заводе концерна Airbus в Бремене идет работа над европейским сервисным модулем ESM

Тестирование модуля для экипажа космического корабля Orion на космодроме во Флориде (США)

ESM-3 прибыл в Бремен на окончательный монтаж из Турина (Италия).

https://www.dw.com/ru/astronavty-nasa-poletjat-na-lunu-na-ev...