Кооператив такси в РФ, возможен ли? Если нет, то почему?
Суббота, наверное самый подходящий день за поговорить о том, как можно решить проблему поездок на такси в крупных городах.
Естественно, у меня нет ни цветика семицветика, ни волшебной палочки или знакомого джина, все что есть - мысли и именно их хотел бы обсудить с вами уважаемые пассажиры и водители такси.
Итак, совсем недавно возвращался и описывал историю кооператива таксистов из Нью-Йорка, вижу что с 2021 года, когда впервые узнал о них, в кооперативе все норм, процессы идут и водители довольны и даже в сети есть отзывы от не менее довольных пассажиров.
Допускаю что все это рука маркетолога и 15 рублевые комментаторы добрались и до них, все может быть.
Но.
Мне нравится сама по себе идея - кооператив.
Coop taxi
Группа водителей скинулись по деньгам, наняли руководителя, разработку, маркетинг и запустили все это в виде стартапа, который в итоге взлетел.
В чем отличие кооператива таксистов от УБЕР или ЛИФТ?
Кооператив не преследует цель извлечение прибыли как это записано в уставных документах ООО Рога, такси и курьеры.
Водители платят комиссию в общий котел кооператива, членами которого сами являются.
Нет того самого Каланика или Безоса, которые снимая сливки с работяг палят заработанное на бл%дей любого толка. Есть председатель, которого избирают общим голосованием.
Про деньги: раз в квартал, полгода, год ли собираются члены кооператива, а их там уже больше 3,5 тыс и решают сколько и на что они потратят в ближайшее время, короче бюджет. И председатель не может выйти за его рамки без решения кооператива.
Минусы - ты в теме пока ты член кооператива. Свою долю нельзя передать в наследство, продать постороннему без согласия кооператива, именно кооператива а не его председателя.
Коли прибыли у кооператива нет, у него нет и налогообложения вроде налога на прибыли например, смекаете что это значит?
Короче, я понял вот что: а если слить воедино всех, и пассажиров и водителей и диспетчеров в один кооператив?
В итоге пассажиры получат четкое понимание что почем и минимум проблем так, как отказаться от поездки для примера будет не возможно.
Водители получат гарантированную занятость с минимальными расходами, отчислениями комиссии и пр.
Но ни водители, ни пассажиры не увидят бонусы и те самые денежные промокоды, которые сейчас практикуют агрегаторы.
Более того, водители получат статус члена кооператива, не случайного человека а вполне понятного со своей историей и подноготной.
Пассажирам тоже придется пройти регистрацию и отказаться от анонимности.
Вот только всем, на старте нужно будет вложиться деньгами или найти инвестора, занять деньги, отстроить все и заработав деньги вернуть их инвестору.
Я закончил. Критикуйте!