user8708853

«Лёха, привет, слушай, я тут розы девушке подарить хочу, а из свежих в магазине есть только желтые», - раздался в трубке голос моего давнего незрячего товарища».
«Ну ты ж не в Китае, - усмехнулся я. – Там желтый иное обозначает, а у нас – эти цветы при расставании дарят, бери красные или бардовые, а для выпендрежа можешь попробовать найти синие и про цветочный этикет погугли на будущее».

Я нисколько не стебал над моим товарищем, поскольку и сам отношусь к незрячим людям, а пишу тексты с помощью специального программного обеспечения. Это сейчас существуют такие программы, которые с помощью искусственного интеллекта позволяют незрячим узнавать, какого цвета тот или иной предмет, во что одет человек, что написано на пачке чипсов и т.д., а буквально несколько лет назад приходилось понимать цвета на основе одного лишь словесного описания со стороны других людей или информации из интернета.

Лично я несколько лет видел, следовательно, вполне себе могу представить, как выглядит букет бардовых роз, но есть незрячие, которые не только плохо владеют цифровыми технологиями, но и не видели от рождения.

Конечно, никакой искусственный интеллект, волонтер или какая-либо программа не позволят видеть так, как обычный человек, однако иметь базовое представление о цветах можно. К слову, незрячих людей обычно обучают в школах с соответствующим уклоном, где есть специалисты, способные дать понимание тому, как выглядит тот или иной цвет, что представляет собой модный кардиган, чем смокинг отличается от пиджака, как найти стрелки на брюках и т.п.

Честно говоря, многое зависит от самого человека. Мой товарищ никогда не видел зеленой травы, но он понимает, что эта самая трава зеленая и может менять окраску исходя из времени года.

Часто я слышу, что, мол, как тебе трудно, как ты справляешься? Скажу так: «Я живу в свое удовольствие, много путешествую по стране и не имею привычки ныть или жаловаться на жизнь, ведь я сам творец своей жизни!»

Вот вы, любознательные читатели, отважитесь положить в рот еду, если не видите, как выглядит то или иное блюдо? То-то, конечно, если ты пытаешься ночью незаметно закусывать на верхней полке плацкартного вагона – это одна история, а когда ты в принципе не имеешь зрения и обедаешь в незнакомом придорожном кафе, то твоему желудку смело можно выдавать премию «Смелость года».

Я не вижу уже много лет, но несмотря на это самостоятельно проехал почти половину нашей страны и побывал в паре соседних государств. Недавно мне довелось в очередной раз посетить морозный Петрозаводск, где в одном из заведений общественного питания я сполна насладился местной выпечкой. Калитки - традиционное блюдо карельской кухни, представляющее собой не то лодочки, не то сплюснутые шаньги с различными начинками. В основу классических Калиток положена ржаная основа, хотя уже встречаются Калитки из песочного или пшеничного теста. Я выбрал ржаные с картофелем, а еще заказал беляш с открытой сердцевиной и ржаной пирог с мурманским палтусом. Честно говоря, это очень вкусно, но, положа руку на желудок, я всякий раз рискую попасть на блюда, которые в лучшем случае приготовлены недавно или вчера.

Безусловно, честных людей гораздо больше, однако встречаются и те, кто под любым предлогом хочет сбыть залежавшуюся продукцию, и зрение тут роли не играет.

Прием пищи без зрения ваш покорный слуга воспринимает с присущей долей юмора, особенно, когда речь идет о чем-то необычном. Чего стоит только пломбир с икрой ряпушки или благородный пенный напиток со вкусом роллов с тунцом.

«Так тебе любую тухлятину можно подсунуть», - сокрушенно вздохнут сердобольные читатели. Скажу сразу, что после еды в нашей студенческой общаге и гастрономии на авто и железнодорожных вокзалах мой желудок переварит даже гвозди.

Санкт-Петербург – огромный прекрасный мегаполис, оказываясь в котором я всякий раз понимаю, что ровным счетом ничего не успел, но до педагогического института им. А.И. Герцена все равно попасть надо. Спускаюсь в метро, где для каждого маломобильного пассажира есть возможность заказа специальной службы, помогающей ориентироваться, садиться в вагоны и т.д. К слову, я практически ничего не вижу, кроме пятен света, а перемещаться в пространстве мне помогают трость и слух. О ужас, все сотрудники заняты, надо ждать почти полчаса, но столько времени у меня нет, приходится самостоятельно разбираться с цветами веток. В зоне досмотра мне пояснили, что нужная станция расположена на такой-то ветке рядом с Невским Проспектом и каналом Грибоедова. Знаменитый вопрос Чернышевского «Что делать?» встает в полный рост. Принимаю решение двигаться самостоятельно. У попутчиков уточняю, куда надо идти, чтобы попасть в нужный поезд. К слову, в метро есть так называемые предупреждающие линии, которые можно ощутить тростью. Они предназначены для того, чтобы незрячие люди могли ощутить их и понять, что впереди препятствие или опасная зона. Самое сложное – не испугаться тогда, когда поезда едут со всех сторон, и ты оказываешься между ними, не имея возможности понять, что происходит, но подобный страх я преодолел достаточно давно.

Благодаря звуковому оповещению добираюсь до нужной станции и на звук двигаюсь за идущими из метро людьми, а вот и Невский. На всякий случай пользуюсь навигатором, подсказывающим мне, что я нахожусь на правильном пути.

В Санкт-Петербурге, как и во многих других городах, есть звуковые светофоры, но именно в Северной Столице звуковой сигнал сопровождается голосовым оповещением. «Заканчивается переход», - оповещает светофор, а это значит, что я жду следующий.

В принципе, путешествовать самостоятельно можно, но некоторые сложности в духе больших городов и множества веток в метро никуда не денешь.

Меня часто спрашивают: «Почему у тебя нет сопровождения?» отвечу в очередной раз однообразно, но правдиво: «Это слишком дорого и накладно по всем статьям расходов. Да, я общественный деятель, занимающийся инклюзивными практиками, меня часто приглашают на различные мероприятия и иногда оплачивают дорогу, но бюджет не резиновый, а потому, я передвигаюсь самостоятельно. С другой стороны, быть самостоятельным – это моя зона комфорта».

«Есть же приложения, например, «Говорящий город» или «Мой транспорт», которые ставишь на смартфон, где активирована функция «специальные возможности» и прибудет с вами счастье», - скажет продвинутый пользователь или эксперт по работе с инвалидами. Все это хорошо и замечательно, но давайте сменим розовые очки на черные и спустимся с облаков на грешный остановочный комплекс какого-нибудь малого города либо населенного пункта, где из всех благ цивилизации – возможность ожидания нужного транспорта сидя да мусорная урна. Я незрячий юрист и общественный деятель, мне много приходится самостоятельно путешествовать по стране, могу сказать, что главная задача – найти нужную остановку. Да, сперва ты проходишь от дома с кем-то до базовой остановки, откуда тебе нужно начать движение, запоминаешь, где она расположена или пытаешься найти понятный ориентир, а со временем это доходит до автоматизма. С автобусами или маршрутками ситуация выглядит несколько сложнее: представьте, вы стоите на остановке с завязанными глазами, у вас есть специальная система навигации, а в это время подъехало несколько маршруток и автобусов. Как найти из них нужный? «Только спрашивать у окружающих», - отвечу я, ибо иной способ мне неизвестен. С другой стороны, мне всякий раз приходится находить в интернете несколько маршрутов до нужного адреса, поскольку иногда транспорт не дождешься. Можно найти и тот транспорт, который высадит тебя на соседней остановке, но в этом случае нужно знать, как дойти до места назначения.

У меня часто спрашивают: «А что ты не ездишь на такси, ведь так гораздо удобнее, быстрее и безопаснее?». Отвечу: «Стоимость проезда в общественном транспорте гораздо выше, чем в такси, а в Москве или Новосибирске – никаких денег не хватит».

Иногда, стоящие на остановке люди, пытаются помочь, однако делать это нужно, спросив самого человека. Порой меня пытаются затолкать в первую попавшуюся маршрутку, которая может ехать на противоположный конец города, иногда, когда нет возможности спросить, я, ориентируясь на звук открываемых дверей, пытаюсь спросить, а этот автобус едет до… Впрочем, если среди читателей этого поста есть жители Москвы, Санкт-Петербурга или Петрозаводска, то уже через несколько дней вы можете увидеть, как человек с тростью может сам передвигаться по городу и пытаться найти нужный транспорт.

Из Челябинска до Екатеринбурга электричкой, а там до Москвы поездом, пересадка на меридиане в г. Лобню, ночлег у друга, вылет в Калининград и немного по городу на общественном транспорте до отеля – вот лишь первая часть одной из моих недавних рабочих поездок на тематический научный симпозиум. Я Алексей Боровиков, незрячий поэт, юрист и общественный деятель, занимающийся вопросами работы с людьми с инвалидностью по зрению. Сам различаю лишь пятна света, хотя раньше видел и цвета, что, впрочем, не помешало мне получить 2 высших образования и написать несколько книг. Люблю совмещать работу с путешествиями, а моим помощником является трость, благодаря которой я определяю окружающее меня пространство.

Чтобы преодолеть локации железной дороги, я пользуюсь услугами службы сопровождения, аналогичным образом происходит в метро, на некоторых автовокзалах, диаметрах в Москве и в аэропортах, а также на борту самолетов. Схему вагонов за многие годы запомнил, а на улицах ориентируюсь с помощью слуха, трости и умения коммуницировать с другими людьми. В этой части описание первой составляющей моего путешествия, думаю, понятно, но, когда я прилетел в Калининград, то мне необходимо было находить отель самостоятельно. Конечно, такси никто не отменял, но, во-первых, мой бюджет является конечным, во-вторых, мне важно максимально быть самостоятельным, в виду чего нередко в метро я путешествую самостоятельно.

Калининград – это город с весьма специфической погодой, и в мой приезд лил небольшой, но назойливый дождь, что не отменило моей прогулки. Не знаю, как описать, хотя я не вижу архитектуру, но чувствую атмосферу города.

Как позже выяснилось, отель находился на некотором расстоянии от остановки: нужно было миновать пешеходный переход, парк, найти из него выход, пройти вдоль забора и найти дверь с домофоном. Пришлось спрашивать у людей, поскольку вышеупомянутый домофон с помощью систем мобильной навигации не отыщешь. Одновременно я стараюсь запомнить маршрут, чтобы следовать без помощи кого-либо – так и путешествую.

Современное поколение привыкло к тому, что по взмаху руки открываются двери, с помощью голоса доставляется пицца и включается в коридоре свет, но буквально пару десятков лет назад… Однажды на вопрос «А какими гаджетами вы пользовались в детстве?» ребенок в одной из школ, получив мой ответ, сказал: «Вы давно живете».

Для тех, кто давно живет и тех, кто считает, что черепашки ниндзя – это первые квадроберы.

Итак, вы из века аналогового, если знаете, как пользоваться таксофоном, как можно проговорить целый час, сбрасывая звонок каждые 3 секунды, но вы из века цифрового, если для вас «яблоко» оказалось больше, чем фрукт из «Пятёрочки».

Вы весьма современная личность, если хотите попранковать над сокурсницей, сказав: «Привет Алиса!», но вряд ли вы уговорите остаться на вечер девушку, предложив включить ИК-порт, чтобы двумя часами позже послушать «Ранетки».

Вы гарантировано останетесь в мусорной корзине внимания молодежи, если вместо «Дома дракона» предложите отправиться на «Тегос», но вас сочтут своим в любой компании, если вы прельщаетесь «Альтушкой с госуслуг».

Вашу речь будут слушать в абсолютной тишине, а потом наградят аплодисментами, если вы расскажете, до какого уровня дошли в «Марио», но вы окажетесь изгоем, если в качестве доната вы принесли пончик.

Вы продвинутый современный человек, если в ближайшую субботу вас ждет «Алмазная лихорадка» в клубе «Романтик», но вы окажетесь таким же древним, как CD-R, если минувшим вторником проводили время в «ПВ».

Вы смело можете устраиваться музейным смотрителем, если у вас сохранился видеомагнитофон или джойстик для денди, но вы буквально в шаге от того, чтобы стать «Helltakerом», если знаете, что это такое, но вы останетесь навсегда модным, если на вопрос: «А как выглядит Пикачу?» вы ответите: «желтый с черными ушами».

И вновь на связи незрячий юрист, путешественник и общественный деятель Алексей Боровиков. Сегодня я расскажу о том, как слепые ездят в поездах и в электричках. Мне много приходится передвигаться по городам и весям. Я очень люблю поезда, ведь в дороге мне удается поспать и поработать над текстами новых стихов или рассказов. В РЖД есть специальный центр содействия мобильности, обратившись на горячую линию которого, маломобильные пассажиры имеют право на получение услуги по сопровождению по вокзалам, посадки и высадки в поезда всех типов. Аналогичные службы имеются в метрополитене и на аэровокзалах, а также на борту самолетов, а вот в поездах тебе придется ориентироваться самостоятельно, с сопровождением или при помощи других пассажиров. Лично я пользуюсь сопровождением от РЖД, а в схему вагонов уже запомнил. Если поезд новый, то проводники обычно показывают, где расположены санитарные комнаты, выходы и кнопки вызова проводника. К слову, последнее имеется лишь в специализированных купе для инвалидов, а в обычных купе или в плацкарте я передвигаюсь сам. Можете меня проверить, но, скажем, место №36 в купейном вагоне расположено в самом конце у заветной комнаты, а плацкартное место №52 – рядом с проводником в самом начале вагона. СВ пока не протестировал, зато вполне справляюсь с самостоятельным передвижением по вагону. Я путешествую в купе, поскольку в РЖД для инвалидов I и II групп, а также для их сопровождающих лиц предусмотрена возможность скидок в размере 55% от стоимости билета, в плацкарте подобной халявы нет, а еще моя скидка суммируется с невозвратным билетом, что делает путешествие не только комфортным, но и изрядно выгодным. Когда мне нужно заварить кофе, то я, ориентируясь по поручням, дохожу до проводника и прошу помочь. Пока писал этот пост, у меня возник вопрос, который может прийти в голову любознательного читателя: «А как ты находишь свое купе, если у тебя другое место?» «По схеме вагона», - отвечу я. Так, место №12 расположено в купе №3, а найти это самое купе я могу, находя входные ручки или открытые двери. В ночное время, когда нужно выйти по определенным причинам и надобностям, я не закрываю полностью двери купе или вешаю изначально куртку так, чтобы ее можно было найти. Если же говорить о плацкарте, то и там по проемам можно найти свое место. Меня иногда смешит тот факт, что проводники, увидев в билете мое верхнее место, а в моей руке трость, начинают сокрушаться, мол, как же это тебе такое место купили, как ты поедешь?

«Да нормально, уже привык», - пожимаю плечами я. Ну и еще один плюс верхнего места: в термокружку без особого риска можно налить не только воду, но и то, что тебя расслабит перед сном, я имею в виду холодный чай, а вы что подумали?

Все вышесказанное, кроме термокружки, в равной мере может быть распространено и на электрички.

P.S.: комфорт тоже есть не во всех электричках, но это, впрочем, уже совсем другая история.