Путешествие по США. Восточное побережье. Детройт
Париж Запада, автомобильная столица мира, арсенал демократии, город моторов, город-призрак, как только не называли этот город в разные промежутки времени, но всем, печально известно, что ныне Детройт потерял былое величие, так ли это... мы с вами сейчас и узнаем!
Добирался я сюда с пересадкой в Кливленде, штат Огайо за 80$ (Переезд в Cleveland, OH: 28$, ночлег: 33$, переезд в Detroit: 19$). Были, конечно, и прямые рейсы, но они совершенно не вписывались в мой временной и/или финансовый резерв. Поэтому добирался именно так.
Углубимся в историю
Детройт был основан франко-канадцами в 1701 году и почти век принадлежал канадцам. Затем, в 1794 был передан, еще только зарождавшемуся, США. В 1812 году он был занят англичанами во время англо-американской войны (1812—1815 гг.), через год отбит обратно. И, с тех пор, город начинает приобретать свое величие. Выгодное расположение на водном пути системы Великих озёр сделало город крупным транспортным узлом. Основу городской экономики в середине XIX в. составляло кораблестроение
St. John's Episcopal Church, как представитель архитектуры той эпохи
Следом пришел ревущий XX век, индустриализация пронеслась по всему миру! Появление автомобилей вдохновило Генри Форда на создание собственной модели и основание Ford Motor Company в пригороде. Город начинал аккумулировать ведущих авто-строителей современности. Заводы Форда, братьев Додж, Паккарда и Крайслера превратили Детройт в автомобильную столицу мира. Город начал небывалый ранее подъем уровня жизни. Наступил, так называемый, «золотой век». В это время были построены многие здания и особняки города.
Фасад главного входа в The Henry Ford Museum, построенный в то время, на месте новых автомобильных заводов
А также главный театр города - Fox theatre, построенный в 1920-х годах
Даже вторая мировая война не помешала городу стать успешнее и, благодаря экономическому буму, получить прозвище «арсенал демократии». Построенный в 1941 г. Детройтским танковым арсеналом корпорации «Крайслер» — на момент своей постройки и до слияния в СССР пяти заводов ЗКП, ЛКЗ, ХТЗ, СТЗ с ЧКЗ в единый «Танкоград», был крупнейшим танкостроительным предприятием в мире — и целым рядом других крупных промышленных предприятий: «Форд», «Дженерал моторс» и других гигантов ВПК США, Детройт представлял собой один большой военно-промышленный конгломерат, побочным конверсионным продуктом которых стало, ко всему прочему, развитие гражданской автопромышленности, благодаря которой Детройт приобрёл славу «автомобильной столицы мира», «города моторов»
Город заметно вырастает, из-за многочисленных небоскребов, построенных в начале века
В 1950-х годах Детройт был одним из главных центров машиностроения в США, город переживал бум своего развития — он в буквальном смысле процветал, став одним из богатейших городов Северной Америки. Достаток жителей растёт, автомобиль перестает быть предметом роскоши. Детройт делает всё для удобства автомобилистов: строится сеть скоростных магистралей и транспортных развязок. Одновременно шла кампания, рекламировалось приобретение личного автомобиля, а общественный транспорт представлялся непрестижным, как «транспорт для бедных». Подобное пересаживание жителей на личный автотранспорт поспособствовало переезду населения из центра Детройта в его пригороды, что в конечном итоге сыграет с городом злую шутку...
Улицы города
Из-за массовой автомобилизации, всё больше и больше квалифицированных рабочих, инженеров, представителей среднего класса продавали своё жильё в городе и уезжали в пригород. Стоимость недвижимости начала стремительно падать. Поскольку наиболее платёжеспособное население разъезжалось, в городе начались финансовые проблемы. Рабочие места сократились, владельцы магазинов, банкиры, врачи начали переезжать туда, где есть платёжеспособный спрос.
В городе остались те, кто не мог себе такого позволить — безработные, живущие на пособие, или низкооплачиваемые рабочие, криминализация в городе росла...
В 1973 году ситуацию добивает нефтяной кризис. Он привёл к кризису Большую тройку американских автомобилестроителей, автомобили которых, прожорливые и дорогие, не могли больше конкурировать с экономичными европейскими и японскими машинами. Заводы один за другим начали закрываться, люди теряли работу и уезжали из Детройта. Население города в его административных границах сократилось в 2,5 раза: с 1,8 миллиона в начале 1950-х годов до 700 тысяч к 2012 году
Многие перебирались, в том числе, и в Канаду, тем более, когда она так близко...
В XXI веке, город опустошен, население немногочисленно, туристов не много, правительство штата и федеральные власти не оставляют попытки оживить город, в особенности его центральную часть. Одной из последних инициатив 2000-х годов стало создание и строительство нескольких казино, которые всё равно не смогли укрепить экономику Детройта и в июле 2013 года, город объявляет себя банкротом...
Тем не менее, город не умер окончательно, Детройт потихоньку начинает выбираться из трудного положения, начав создавать сады в центре города, где каждый может выращивать овощи и фрукты, а также создавать на месте пустых домов музеи и хостелы, привлекая малый бизнес и способствуя укреплению положения в городе
Не покинули город и ведущие автомобильные гиганты, укрепляя тем самым экономику города. Здесь по-прежнему расположена штаб-квартира General Motors, в пригородах Детройта — Дирборне находится штаб-квартира Ford Motor Company, а в Оберн-Хиллс — Chrysler
Renaissance Center - штаб-квартира автомобильного концерна Дженерал Моторс
Сможет ли город вернуть себе былое величие, вопрос конечно спорный, но время покажет...
Что же, как туриста, может заинтересовать в городе-призраке и его окрестностях, помимо прогулок по полуопустевшим районам ?
Реально интересных мест, на самом деле, не так уж и много, даже Дух Детройта (Spirit of Detroit), как бы, пожимает плечами...
Но есть одно место, которое, на мой взгляд, должен посетить каждый, кто окажется неподалеку!
Это, конечно же, музейный комплекс Генри Форда, основателя компании и создателя первой серийной машины. Здесь ты погружаешься в глубину эпохи и открываешь ее изнутри, музей действительно неплохого уровня, а количество экспонатов довольно приличное! Музей открыт с 9:30-17:00, билет только в основную часть стоит 28$, за дополнительную плату, можно посетить личную мастерскую Форда, лабораторию Томаса Эдисона (он тоже приложил тут свою руку) и другие места, входящие в комплекс
Здесь не только про машины, но и про другие виды транспорта...
...а также про историю и культуру Америки
Так что довольно интересно! Уделите музею большую часть дня, чтобы неторопливо побродить по всем его залам и внимательно изучить все его экспонаты и выставки!
Так и прошел очередной день в далекой, заокеанской стране. В самом городе побывал немного где, большую часть времени занял именно музей, в оставшееся время погулял по центру
И сколько же денег потратил на все про все:
Музей Генри Форда: 28$
Транспорт : 17$
Еда: 13$
Хостел в Детройте: 30$
Переезд в Cleveland, OH: 28$
Ночлег в Кливленде: 33$
Переезд в Detroit: 19$
Итого за день: 168$
Итого за путешествие: 3080$
Детройт - явный пример того, как можно жить, не задумываясь о своем будущем. Я думаю чиновникам любой страны, стоит побывать и изучить историю данного места, дабы осознать ошибки и не допускать их у себя на родине
У меня же возникли смешанные чувства к городу, но, может, хотелось бы приехать сюда еще раз, через пару десятков лет, чтобы увидеть положительные изменения, хотя прогнозы экспертов не утешительные...
Всем спасибо кто дочитал до конца, и оценил данный пост!!!
Ярких и безопасных путешествий всем!
